Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Saugrohr

Montageübersicht - Saugrohr

1. Schraube
   • 3 Stück
   • 7 Nm
2. Drosselklappensteuereinheit -J338-
   • reinigen
   • 6-poliger Stecker
   • Kontakte vergoldet
   • aus- und einbauen  "Drosselklappensteuereinheit -J338- aus- und einbauen"
   • Bei Ersatz das Motorsteuergerät -J623- an die Drosselklappensteuereinheit -J338- anpassen → Fahrzeugdiagnosetester"Geführte Funktion"
3. Dichtring
   • bei Beschädigung ersetzen
4. Schraube
   • 5 Stück
   • 8 Nm
5. Schraube
   • für den Kraftstoffverteiler
   • 7 Nm
6. Saugrohrdruckgeber -G71- mit Ansauglufttemperaturgeber -G42-
   • aus- und einbauen  "Ansauglufttemperaturgeber -G42-/Saugrohrdruckgeber -G71- aus- und einbauen"
   • Reparaturlösung bei fehlender Rastnase  "Ansauglufttemperaturgeber -G42-/Saugrohrdruckgeber -G71- aus- und einbauen"
   • 4-poliger Stecker
   • Kontakte vergoldet
   • 3 Nm
7. O-Ring
   • bei Beschädigung ersetzen
8. Saugrohr
   • aus- und einbauen  "Saugrohr aus- und einbauen"
9. Schraube
   • 20 Nm
10. Dichtring
    • bei Beschädigung ersetzen
11. Dichtring
    • bei Beschädigung ersetzen

Saugrohr aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

• Abdrückhebel -80 - 200-

Ausbauen

-  Schlauch -1- am Luftfiltergehäuse abziehen.

-  Luftfiltergehäuse an den Punkten -2- und -3- nach oben von den Bolzen ziehen.

-  Luftfiltergehäuse mit dem Ansaugstutzen in -Pfeilrichtung- aus der Lagerung -4- drücken.

-  Luftfiltergehäuse aus dem Motorraum nehmen.

-  Schlossträger in Servicestellung bringen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

-  Stecker -2- entriegeln und abziehen.

-  Schlauch -3- an der Drosselklappensteuereinheit -J338- abziehen.

-  Leitung -4- abziehen.

-  Stecker -1- und -2- entriegeln und abziehen.

-  Elektrischen Leitungsstrang an den Haltern -3- am Kraftstoffverteiler abclipsen und zur Seite legen.

-  Leitung -4- an den Haltern -Pfeile- abclipsen.

-  Leitung -4- zusammen mit dem Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter -N80- abnehmen und zur Seite legen.

 
Hinweis

• Die Kraftstoffleitung muss nicht geöffnet werden.
• Einspritzventile nicht vom Kraftstoffverteiler abbauen.

-  Kraftstoffverteiler mit den Einspritzdüsen abbauen und zur Seite legen  "Einspritzventile aus- und einbauen".

-  Elektrischen Leitungsstrang -1- an den Haltern -Pfeile- am Saugrohr abbauen.

-  Unterdruckleitung -1- am Saugrohr -2- abbauen.

-  Schraube -Pfeil- am Saugrohr unten herausdrehen.

-  Schrauben -Pfeile- herausdrehen.

-  Saugrohr -1- abnehmen.

-  Wenn das Saugrohr ersetzt werden soll, Drosselklappensteuereinheit -J338- abbauen  "Drosselklappensteuereinheit -J338- aus- und einbauen".

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

-  Auf den richtigen Sitz der Dichtungen achten.

Anzugsdrehmomente

•  "Montageübersicht - Saugrohr"

Drosselklappensteuereinheit -J338- aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Ausbauen

-  Schlauch -1- am Luftfiltergehäuse abziehen.

-  Luftfiltergehäuse an den Punkten -2- und -3- nach oben von den Bolzen ziehen.

-  Luftfiltergehäuse mit dem Ansaugstutzen in -Pfeilrichtung- aus der Lagerung -4- drücken.

-  Luftfiltergehäuse aus dem Motorraum nehmen.

-  Stecker -2- an der Drosselklappensteuereinheit -J338--1- entriegeln und abziehen.

-  Schlauch -3- abziehen.

-  Schrauben -Pfeile- herausdrehen und Drosselklappensteuereinheit -J338- abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

-  Drosselklappensteuereinheit -J338- auf Sauberkeit prüfen.

-  Auf den richtigen Sitz der Dichtung achten.

-  Auf den richtigen Sitz der Führungen -Pfeile- achten.

-  Drosselklappensteuereinheit -J338--1- muss genau auf das Saugrohr -2- aufgesetzt werden.

-  Bei Ersatz Drosselklappensteuereinheit -J338- an das Motorsteuergerät -J623- anpassen → Fahrzeugdiagnosetester"Geführte Funktion".

Anzugsdrehmomente

•  "Montageübersicht - Saugrohr"

Drosselklappensteuereinheit -GX3- reinigen

 
Hinweis

• Wenn ein neues Motorsteuergerät -J623- verbaut wird, muss die Drosselklappensteuereinheit angepasst werden.
• Verschmutzung und Verkokung im Endanschlag können zu falschen Anpassungswerten führen.
• Der Drosselklappenstutzen darf beim Reinigen nicht verkratzt werden.

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Aceton, handelsüblich
• Pinsel

Arbeitsablauf

-  Drosselklappensteuereinheit -GX3- ausbauen.

-  Drosselklappe von Hand öffnen und in geöffneter Stellung mit einem Kunststoff- oder Holzkeil -Pfeil- arretieren.

Verletzungsgefahr durch Aceton. Aceton ist leicht entflammbar und kann zu Augen- und Hautreizungen führen.Schutzbrille tragen.Schutzhandschuhe tragen.

-  Drosselklappenstutzen gründlich mit handelsüblichem Aceton und einem Pinsel reinigen, besonders im Bereich -Pfeile- der geschlossenen Drosselklappe.

-  Drosselklappenstutzen mit einem fusselfreien Tuch auswischen.

-  Aceton vollständig ablüften lassen.

-  Drosselklappensteuereinheit -GX3- einbauen.

-  Lernwerte löschen und das Motorsteuergerät -J623- an die Drosselklappensteuereinheit -GX3- anpassen. Dazu einen Fahrzeugdiagnosetester verwenden.

Luftfilter

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Geber und Sensoren

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