Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Mit Drossel, Auffangbehälter und Regelventil für Kompressor der Klimaanlage
-N280- prüfen (mit außen geregeltem Klimakompressor)
Hinweis
- Klimaservice-Station anschließen.
- Prüfvoraussetzungen beachten.
- Motordrehzahl auf 2000 U/min bringen.
- Druckmanometer der Klimaservice-Station beobachten.
Hinweis
Schaltdrücke für Ansteuerung vom Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280-
und die Kühlerlüfter -V7- sind fahrzeugspezifisch.
Sollwerte:
Hochdruckseite:
Vom Ausgangsdruck (beim Anschließen der Druckmanometer) bis auf 20 bar Überdruck
ansteigend.
Niederdruckseite:
Vom Ausgangsdruck (beim Anschließen der Druckmanometer) auf Diagrammwert abfallend.
- Niederdruck (gemessen am Serviceanschluss) in bar Absolutdruck.
- Steuerstrom für das Regelventil für Kompressor der Klimaanlage -N280-.
- Zulässiger Toleranzbereich.
Hinweis
- Der Druck auf der Hochdruckseite kann unter ungünstigen Bedingungen (sehr
hohe Umgebungstemperaturen, hohe Luftfeuchtigkeit) bis auf maximal 29 bar ansteigen.
- Der Steuerstrom -B- wird im Messwerteblock angezeigt.
- Der Hochdruck wird im Messwerteblock angezeigt.
- Der Niederdruck stellt sich in Abhängigkeit vom Steuerstrom für das Regelventil
für Kompressor der Klimaanlage -N280- innerhalb des Leistungsbereiches des Klimakompressors
im Toleranzbereich ein.
- Bei ungünstigen Bedingungen (sehr hohe Umgebungstemperaturen, hohe Luftfeuchtigkeit)
reicht die Leistung eventuell nicht immer aus um den vorgegebenen Wert zu erreichen.
- Der Sollarbeitsstrom für das Regelventil muss größer 0,3 A sein, damit das
Regelventil sicher angesteuert wird.
- Bei der Einstellung "maximale Kälteleistung" wird der Steuerstrom auf ca.
0,8 A geregelt (wird im Messwerteblock angezeigt).
- Bei Absolutdruck entsprechen 0 bar einem absoluten Vakuum. Der normale Umgebungsdruck
entspricht 1 bar Absolutdruck. Auf den Skalen der meisten Druckmanometer entspricht
0 bar einem Absolutdruck von einem bar (erkennbar an der Angabe - 1 bar unterhalb
von 0).



Hinweis
Wird bei dieser Beanstandung kein Fehler festgestellt, Kältemittelkreislauf mit
Kältemittel R134a spülen (reinigen). Ist dies in dieser Werkstatt nicht möglich,
Kältemittelkreislauf mit Druckluft durchblasen und mit Stickstoff entfeuchten.




Hinweis
- Beim Fehler "Hochdruck normal, Niederdruck zu niedrig" beachten Sie bitte
Folgendes: Fehlerhaft kann der Verdampfer vereisen oder Kälteleistung wird nicht
erreicht.
- Bei diesem Fehler kann es vorkommen, dass der Verdampfer vereist, obwohl
die Kältemittelmenge im Kreislauf i. O. ist.
- Prüfen Sie die Messwerte des Gebers für Ausströmtemperatur Verdampfer -G263-
oder Temperaturfühler für Verdampfer -G308-.
- Prüfen Sie die Ansteuerung vom Regelventil für Kompressor der Klimaanlage
-N280-


Hinweis
- Zur Überfüllung mit Kältemittelöl kann es kommen, wenn z. B. der Klimakompressor
ersetzt wurde, ohne dabei die Kältemittelölmenge anzugleichen.
- Soll der Klimakompressor nicht ersetzt werden, ist das Kältemittelöl aus
dem Klimakompressor über die Ölablassschraube abzulassen. Von der Gesamtfüllmenge
Kältemittelöl → Fahrzeugspezifischen Reparaturleitfaden sind 50 Gramm in den
Klimakompressor und der Rest in den Kältemittelkreislauf einzubringen.
Siehe auch:
Kraftstoffbehälter
Montageübersicht - Kraftstoffbehälter
Verschlussdeckel
bei Beschädigung ersetzen
Masseleitung
Schraube
8 Nm +90º
2 Stück
ersetzen
Einfüllstutzen
Entlüftungsleitung
am Kraftstoffbehälter eingeclipst
auf festen Sitz ac ...