Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Einspritzventile

Montageübersicht - Kraftstoffverteiler mit Einspritzventilen

1. Vorlaufleitung
   • schwarz mit weißer Markierung
   • mit Federbandschellen sichern
   • auf festen Sitz achten
   • vom Kraftstofffilter
2. Schraube
   • 7 Nm
3. O-Ring
   • ersetzen
   • vor dem Einbau leicht mit sauberem Motoröl benetzen
4. Einspritzventil
   • Einspritzventil für Zylinder 1 -N30-
   • Einspritzventil für Zylinder 2 -N31-
   • Einspritzventil für Zylinder 3 -N32-
   • aus- und einbauen  "Einspritzventile aus- und einbauen"
   • Dichtigkeit und Einspritzmenge der Einspritzventile prüfen  "Einspritzventile prüfen"
5. Halteklammer
   • auf richtigen Sitz am Einspritzventil und Kraftstoffverteiler achten
6. Sitz der Einspritzventile
   • auf richtigen Sitz der Halteklammer am Kraftstoffverteiler achten
7. Kraftstoffverteiler mit Einspritzventilen
   • Dichtigkeit und Einspritzmenge der Einspritzventile prüfen  "Einspritzventile prüfen"

Einspritzventile aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Ausbauen

-  Schlauch -1- am Luftfiltergehäuse abziehen.

-  Luftfiltergehäuse an den Punkten -2- und -3- nach oben von den Bolzen ziehen.

-  Luftfiltergehäuse mit dem Ansaugstutzen in -Pfeilrichtung- aus der Lagerung -4- drücken.

-  Luftfiltergehäuse aus dem Motorraum nehmen.

-  Stecker -1- und -2- entriegeln und abziehen.

-  Halteclips -3- für den elektrischen Leitungsstrang am Kraftstoffverteiler abclipsen.

-  Kraftstoffvorlaufleitung -1- entriegeln und abziehen → Kraftstoffversorgung - Benzinmotoren.

-  Leitungsführung -3- öffnen und Schläuche herausnehmen.

-  Leitung verschließen, damit kein Schmutz in das Kraftstoffsystem gelangen kann.

-  Schrauben -2- aus dem Saugrohr herausdrehen.

-  Kraftstoffverteiler -7- zusammen mit den Einspritzventilen -4- aus dem Saugrohr herausziehen.

-  Halteklammer -5- des auszubauenden Einspritzventils vorsichtig abziehen.

-  Einspritzventil am Kraftstoffverteiler abziehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

-  Dichtringe erneuern.

-  Dichtringe vor dem Einbau leicht mit sauberem Motoröl benetzen.

-  Auf richtigen Sitz der Dichtringe achten.

-  Einbaulage der Halteklammern beachten.

-  Auf den richtigen Sitz der Einspritzventile -4- am Anschluss -6- achten.

Einspritzventile prüfen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
• Fernbedienung zu V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A-
• Adapterleitung -V.A.G 1348/3-2-
• Messhilfsmittel-Set -V.A.G 1594 C-
• Prüfgerät für Einspritzmenge -V.A.G 1602-
• Digital-Potenziometer -V.A.G 1630-

Einspritzmenge und Strahlbild der Einspritzventile prüfen

Prüfbedingung

• Kraftstoffdruck i. O. → Kraftstoffversorgung - Benzinmotoren.

Prüfablauf

-  Schlauch -1- am Luftfiltergehäuse abziehen.

-  Luftfiltergehäuse an den Punkten -2- und -3- nach oben von den Bolzen ziehen.

-  Luftfiltergehäuse mit dem Ansaugstutzen in -Pfeilrichtung- aus der Lagerung -4- drücken.

-  Luftfiltergehäuse aus dem Motorraum nehmen.

-  Kraftstoffverteiler zusammen mit den Einspritzventilen ausbauen  "Einspritzventile aus- und einbauen".

 
Hinweis

Den Kraftstoffverteiler im Saugrohr lose stecken lassen, damit während des Anschlusses der Prüfwerkzeuge kein Schmutz in das Saugrohr gelangt.

• Die Kraftstoffschläuche bleiben angeschlossen.
• Einspritzventile werden nicht von dem Kraftstoffverteiler getrennt.
• Alle Steckverbindungen der Einspritzventile müssen abgezogen sein.

-  Einen beliebigen Kontakt des zu prüfenden Einspritzventils mit Hilfsleitung Adapterleitung -V.A.G 1348/3-2- an die Fernbedienung -V.A.G 1348/3A- anschließen.

-  Den anderen Kontakt des zu prüfenden Einspritzventils mit Messhilfsmittel-Set -V.A.G 1594C- an Motormasse anschließen.

-  Die Leitung an Masse mit den Messleitungen -V.A.G 1594/2-, Messleitungen -V.A.G 1594/19- und einer Abgreifklemme -V.A.G 1594/14-zusammensetzen.

-  Abgreifklemme an Batterie (+) im Motorraum anschließen.

-  Für eine Mengenvergleichsmessung 3 Messgläser aus dem Prüfgerät für Einspritzmenge -V.A.G 1602- entnehmen.

-  Jeweils ein Messglas für das zu prüfende Einspritzventil verwenden.

-  Den → Fahrzeugdiagnosetester wie folgt anschließen:

-  Stecker der Diagnoseleitung -2- auf den Diagnoseanschluss im Fahrerfußraum stecken.

 
Hinweis

• Das Relais für die elektronische Kraftstoffpumpe wird während der Stellglieddiagnose nur 30 Sekunden angesteuert.
• Sobald die Stellglieddiagnose beginnt, muss zeitgleich der Taster der Fernbedienung zu V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A- gedrückt werden.
• Die Fernbedienung zu V.A.G 1348 -V.A.G 1348/3A- muss solange betätigt werden, bis kein Kraftstoff mehr aus dem Ventil tropft.

-  Zündung einschalten.

-  Folgende Schaltflächen auf dem Display nacheinander bedienen.

• Eigendiagnose
• 01 - Motorelektronik
• 005 - Stellglieddiagnose
• Relais für Kraftstoffpumpe
• Start

 
Hinweis

• Zwischen den Prüfungen der einzelnen Einspritzventile muss jedes Mal ein Zündungswechsel stattfinden.
• Wenn kein Zündungswechsel durchgeführt wird, kann unter Umständen die Stelldiagnose nicht mehrfach durchgeführt werden.

-  Prüfung an den anderen Einspritzventilen wiederholen.

-  Nachdem alle Einspritzventile angesteuert wurden, die Messgläser auf eine ebene Unterlage stellen und die Einspritzmenge vergleichen.

 
Hinweis

• Wenn die Stellglieddiagnose endet, befindet sich noch Kraftstoff in den Leitungen und im Ventil, welcher nach der Stellglieddiagnose nachläuft.
• Diese Nachlaufmenge beträgt ca. 6 ml. Die Nachlaufmenge muss rechnerisch von der Gesamtmenge abgezogen werden.
• Nachfolgend wird in der Tabelle ein Rechenbeispiel dargestellt!

Sollwert: 76 ... 82 ml je Ventil

Liegt der gemessene Wert eines oder mehrere Einspritzventile unter oder über dem angegebenen Sollwert:

-  Das defekte Einspritzventil ersetzen  "Montageübersicht - Kraftstoffsystem".

Dichtigkeit prüfen

Prüfbedingung

• Kraftstoffdruck i. O.
• Motor- und Kraftstofftemperatur ca. 20 ºC.
• Kraftstoffverteiler ist ausgebaut.
• Die Steckverbindungen aller Einspritzventile sind abgezogen.

-  Zur Sicherheit unter alle Einspritzventile ein Messglas -V.A.G 1602/1- stellen.

 
Hinweis

• Während der Dichtigkeitsprüfung wird im Kraftstoffsystem Druck aufgebaut.
• Die Ventile werden nicht angesteuert.
• Wenn nun Kraftstoff aus den Ventilen tritt, sind diese defekt.

-  Den → Fahrzeugdiagnosetester wie folgt anschließen:

-  Stecker der Diagnoseleitung -2- auf den Diagnoseanschluss im Fahrerfußraum stecken.

-  Zündung einschalten.

-  Folgende Schaltflächen auf dem Display nacheinander bedienen.

• Eigendiagnose
• 01 - Motorelektronik
• 005 - Stellglieddiagnose
• Relais für Kraftstoffpumpe
• Start

-  Zündung ausschalten.

Sollwert: Es dürfen nicht mehr als 2 Tropfen während der Stellglieddiagnose austreten.

Ist der Kraftstoffverlust größer:

-  Das defekte Einspritzventil  "Montageübersicht - Kraftstoffsystem" ersetzen.

Der Einbau der Einspritzventile erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

-  Die O-Ringe an allen Einspritzventilen sind zu ersetzen und leicht mit sauberem Motoröl zu benetzen.

Anzugsdrehmomente:

• Kraftstoffverteiler mit den gesicherten Einspritzventilen am Saugrohr ansetzen und gleichmäßig festschrauben  "Montageübersicht - Kraftstoffsystem".

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