Bremsleitungen an Hydraulikeinheit anschließen
Bremsleitungen an Hydraulikeinheit anschließen, Linkslenker
Kennzeichnung an der Hydraulikeinheit:
Bremsleitungen an Hydraulikeinheit anschließen, Rechtslenker
Kennzeichnung an der Hydraulikeinheit:
Steuergerät und Hydraulikeinheit aus- und einbauen
Steuergerät und Hydraulikeinheit aus- und einbauen, Linkslenker
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Verschlussstopfen Reparatursatz ET.-Nr. 1H0 698 311 A
Einbauort:
Das Steuergerät ist mit der Hydraulikeinheit verschraubt und befindet sich im Motorraum links unter dem Batterieträger.
ACHTUNG!
Bremsleitungen im Bereich der Hydraulikeinheit dürfen nicht verbogen werden!
Ausbauen:
- Die vorhandene Steuergerätecodierung auslesen und notieren.
- Bei Fahrzeugen mit codiertem Radio die Codierung beachten, ggf. fragen.
- Batterie ausbauen → Elektrische Anlage.
- Das Motorsteuergerät mit Halter abschrauben und zur Seite legen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
- Den Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage.
- Das Luftfiltergehäuse ausbauen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
- Ausreichend nicht fasernde Lappen im Bereich des Motors und des Getriebes auslegen.
- So viel Bremsflüssigkeit wie möglich mit dem Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234- aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen.
- Sicherungsschieber -2- in -Pfeilrichtung- nach unten drücken.
- Dann den Sicherungsbügel -1- nach unten in -Pfeilrichtung- drücken, um den Stecker -3- zu entriegeln.
- Den Stecker vom Steuergerät nach vorn abziehen.
- Den Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- einsetzen.
- Entlüfterschlauch der Entlüfterflasche -1- auf das Entlüftungsventil des Bremssattels vorn links stecken.
- Entlüftungsventil öffnen.
- Entlüfterschlauch der Entlüfterflasche auf das Entlüftungsventil des Radbremszylinders hinten links stecken.
- Entlüftungsventil öffnen.
- Das Bremspedal mit dem Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- mindestens 60mm drücken.
- Die Entlüftungsventile vorn links und hinten links schließen.
- Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- nicht entfernen.
- Ausreichend nicht fasernde Lappen unter das Steuergerät und die Hydraulikeinheit legen.
Achten Sie darauf, dass keine Bremsflüssigkeit auf die Kontakte gelangt.
- Die Bremsleitungen von der Hydraulikeinheit -A und B- zum Hauptbremszylinder kennzeichnen.
- Dann die Bremsleitungen -A und B- am Hauptbremszylinder und der Hydraulikeinheit abschrauben und sofort mit den Verschlussstopfen aus Reparatursatz ET.- Nr. 1H0 698 311 A verschließen.
- Die restlichen Bremsleitungen (zu den Bremssätteln) -1 bis 4- kennzeichnen, von der Hydraulikeinheit abschrauben und sofort mit Verschlussstopfen aus Reparatursatz ET.- Nr. 1H0 698 311 A verschließen.
- Hydraulikeinheit für ABS -N55--1- zusammen mit dem Steuergerät für ABS -J104- und dem Halter in -Pfeilrichtung- nach oben von den Schweißbolzen abziehen.
Einbauen:
Hinweis
- Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
- Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- entfernen.
- Bremsanlage entlüften.
- Das Steuergerät für ABS -J104- codieren mit dem → Fahrzeugdiagnosetester in der "Geführten Fehlersuche" durchführen.
- Radio codieren.
Anzugsdrehmomente:
Steuergerät und Hydraulikeinheit aus- und einbauen, Rechtslenker
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Verschlussstopfen Reparatursatz ET.-Nr. 1H0 698 311 A
Einbauort:
Das Steuergerät ist mit der Hydraulikeinheit verschraubt und befindet sich im Motorraum links unter dem Batterieträger.
ACHTUNG!
Bremsleitungen im Bereich der Hydraulikeinheit dürfen nicht verbogen werden!
Ausbauen:
- Die vorhandene Steuergerätecodierung auslesen und notieren.
- Bei Fahrzeugen mit codiertem Radio die Codierung beachten, ggf. fragen.
- Batterie ausbauen → Elektrische Anlage.
- Das Motorsteuergerät mit Halter abschrauben und zur Seite legen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
- Den Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage.
- Das Luftfiltergehäuse ausbauen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
- Ausreichend nicht fasernde Lappen im Bereich des Motors und des Getriebes auslegen.
- So viel Bremsflüssigkeit wie möglich mit dem Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234- aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen.
- Sicherungsschieber -2- in -Pfeilrichtung- nach unten drücken.
- Dann den Sicherungsbügel -1- nach unten in -Pfeilrichtung- drücken, um den Stecker -3- zu entriegeln.
- Den Stecker vom Steuergerät nach vorn abziehen.
- Den Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- einsetzen.
- Entlüfterschlauch der Entlüfterflasche -1- auf das Entlüftungsventil des Bremssattels vorn links stecken.
- Entlüftungsventil öffnen.
- Entlüfterschlauch der Entlüfterflasche auf das Entlüftungsventil des Radbremszylinders hinten links stecken.
- Entlüftungsventil öffnen.
- Das Bremspedal mit dem Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- mindestens 60mm drücken.
- Die Entlüftungsventile vorn links und hinten links schließen.
- Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- nicht entfernen.
- Ausreichend nicht fasernde Lappen unter das Steuergerät und die Hydraulikeinheit legen.
Achten Sie darauf, dass keine Bremsflüssigkeit auf die Kontakte gelangt.
- Die Bremsleitungen von der Hydraulikeinheit -A und B- zum Hauptbremszylinder kennzeichnen.
- Die Bremsleitungen aus dem Halter an der Stirnwand ausclipsen.
- Dann die Bremsleitungen -A und B- an der Hydraulikeinheit abschrauben und sofort mit den Verschlussstopfen aus Reparatursatz ET.- Nr. 1H0 698 311 A verschließen.
- Die restlichen Bremsleitungen (zu den Bremssätteln) -1 bis 4- kennzeichnen, von der Hydraulikeinheit abschrauben und sofort mit Verschlussstopfen aus Reparatursatz ET.- Nr. 1H0 698 311 A verschließen.
- Hydraulikeinheit für ABS -N55--1- zusammen mit dem Steuergerät für ABS -J104- und dem Halter in -Pfeilrichtung- nach oben von den Schweißbolzen abziehen.
Einbauen:
Hinweis
- Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
- Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- entfernen.
- Bremsanlage entlüften.
- Das Steuergerät für ABS -J104- codieren mit dem → Fahrzeugdiagnosetester in der "Geführten Fehlersuche" durchführen.
- Radio codieren.
Anzugsdrehmomente:
Montageübersicht
Siehe auch:
Wachs-Unterbodenschutz
Wachs-Unterbodenschutz -D 316 D38 A2-
Benennung:
Wachs-Unterbodenschutz -D 316 D38 A2-
Produktbeschreibung
Wachs-Unterbodenschutz -D 316 D38 A2- ist ein lösungsmittelhaltiges Korrosionsschutzmittel
auf Basis von Wachs und Lanolin unter Zusatz von Polymeren u ...