Einbauorteübersicht - Kupplungsbetätigung
Einbauorteübersicht - Kupplungsbetätigung, up!
Montageübersicht - Fußhebelwerk
Montageübersicht - Fußhebelwerk, up!
Montageübersicht - Kupplungshydraulik
Montageübersicht - Kupplungshydraulik, up!
Dichtringe / O-Ringe für Rohr-Schlauchleitungen
Linkslenker, Unterscheidung der Halter für Rohrleitung oder Rohr-Schlauchleitung
Montageübersicht - Kupplungsausrückung
Lagerbuchse aus- und einbauen
Ausbauen
Masseband der Batterie abklemmen → Elektrische Anlage.
Polo
- Ãœbertotpunktfeder/Zugfeder ausbauen
- Verrastungen zusammendrücken -Pfeile-, Bolzen -1- zur rechten Seite abziehen.
- Kupplungspedal bis Anschlag in den Fahrgastraum ziehen.
up!
- Verrastungen des Lagerbolzens für den Stößel des Geberzylinders am Kupplungspedal zusammendrücken. Bolzen zur linken Seite abziehen.
- Zugfeder beachten.
- Kupplungspedal bis Anschlag in den Fahrgastraum ziehen, dazu ggf. Kupplungspedalschalter -F36- ausbauen
Fortsetzung für alle
- Stößel des Kupplungsgeberzylinders so drehen, dass die Aussparungen -1- bzw. die Markierung -2- sichtbar sind.
Die Aussparungen -1- und die Markierung -2- zeigen in eine Richtung.
- Lagerbuchse -A- aus den Aussparungen -1- herausnehmen.
Einbauen
- Stößel des Kupplungsgeberzylinders so drehen, dass die Aussparungen -1- bzw. die Markierung -2- sichtbar sind.
Die Aussparungen -1- und die Markierung -2- zeigen in eine Richtung.
- Lagerbuchse -A- in die Aussparungen -1- einsetzen und einschwenken.
Polo
- Ãœbertotpunktfeder/Zugfeder einbauen
Fortsetzung für alle
- Stößel/Kupplungsgeberzylinder mit dem Kupplungspedal verbinden
- Neuen Lagerbolzen verwenden.
up!
- Zugfeder beachten.
- Ggf. Kupplungspedalschalter -F36- einbauen
Fortsetzung für alle
- Die Batterie anklemmen → Elektrische Anlage.
Kupplungspedal aus- und einbauen
Kupplungspedal aus- und einbauen, up!
Das Kupplungspedal wird gemeinsam mit dem Lagerbock aus- und eingebaut.
Das Kupplungspedal wird nicht aus dem Lagerbock ausgebaut.
Zugfeder aus- und einbauen
Zugfeder aus- und einbauen, up!
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
- Lagerbock ausbauen.
- Lagerbock vorsichtig in einen Schraubstock -A- einspannen.
- Zugfeder kräftig aus der Aufnahme herausziehen und entnehmen.
Einbauen
- Lagerbock ausbauen.
- Lagerbock vorsichtig in einen Schraubstock -A- einspannen.
- Zugfeder in der Aufnahme des Kupplungspedals einhängen. -Pfeil 2-.
- Zugfeder in die Aufnahme -B- am Lagerbock einhängen.
Lagerbock aus- und einbauen
Lagerbock aus- und einbauen, up!
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Verschlusswerkzeug -T10249-
Ausbauen
- Batterie und Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage.
- Nachlaufschlauch zum Kupplungsgeberzylinder mit der Schlauchklemme -3094- abklemmen.
Vorsicht!
Gefahr von austretender Bremsflüssigkeit.
- Den Nachlaufschlauch -1- am Kupplungsgeberzylinder abziehen.
- Zusätzlich, zum Abklemmen, kann er mit dem Verschlusswerkzeug -T10249/1- verschlossen werden (⇒ vorherige Abb.).
- Sicherungsklammer -2- mit einem Schraubendreher oder spitzen Gegenstand bis Anschlag herausziehen und Rohrleitung -3- am Kupplungsgeberzylinder abziehen.
- Abdeckung Fahrerfußraum ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.
Fahrzeuge mit Kupplungspedalschalter -F36-
- Kupplungspedalschalter -F36- ausbauen
Linkslenker
- Crashstrebe ausbauen; Schraube -1-.
Mutter -2- beachten.
Rechtslenker
- Crashstrebe ausbauen; Schraube -1-.
Fahrzeuge mit Kupplungspositionsgeber -G476-:
- Kupplungspositionsgeber -G476- am Kupplungsgeberzylinder ausclipsen -Pfeil A- und aus der Halterung -Pfeil B- herausnehmen.
- Kupplungspositionsgeber -G476- mit angeschlossener elektrischer Steckverbindung abnehmen.
Fortsetzung für alle
- Befestigungsmuttern herausdrehen.
- Lagerbock herausnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:
Hinweis
Selbstsichernde Muttern ersetzen.
- Befestigungsmuttern für Lagerbock anziehen.
Linkslenker
- Crashstrebe einbauen; Schraube -1- festziehen.
Mutter -2- beachten.
Rechtslenker
- Crashstrebe einbauen; Schraube -1- festziehen.
Fahrzeuge mit Kupplungspositionsgeber -G476-:
- Kupplungspositionsgeber -G476- am Kupplungsgeberzylinder in die Halterung -Pfeil B- einsetzen und einclipsen -Pfeil A-.
- Zum Prüfen am Kupplungspositionsgeber -G476- ziehen.
Fahrzeuge mit Kupplungspedalschalter -F36-
- Kupplungspedalschalter -F36- einbauen.
Fortsetzung für alle
- Abdeckung Fahrerfußraum einbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.
- Nach Abbau der Schlauchklemme -3094- muss der Nachlaufschlauch -1- ggf. wieder in seine ursprüngliche Kontur gebracht werden.
- Rohrleitung -3- am Anschluss des Kupplungsgeberzylinders bis Anschlag eindrücken, und die Sicherungsklammer -2- bis Anschlag eindrücken.
- Zum Prüfen an der Leitung ziehen.
- Kupplungsbetätigung entlüften.
Anzugsdrehmomente
Kupplungsgeberzylinder aus- und einbauen
Kupplungsgeberzylinder aus- und einbauen, up!
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
Lagerbock mit Kupplungsgeberzylinder ausbauen.
Der Lagerbock mit Kupplungsgeberzylinder ist hier eingebaut dargestellt.
- Lagerbolzen -A- für Stößel/Kupplungsgeberzylinder aus dem Kupplungspedal herausziehen -Pfeilrichtung 1-.
- Kupplungsgeberzylinder vom Lagerbock abschrauben -Pfeile 2-.
- Kupplungsgeberzylinder aus dem Lagerbock herausnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:
- Zum Prüfen vorsichtig am Lagerbolzen ziehen.
- Kupplungsgeberzylinder an Lagerbock anschrauben -Pfeile 2- (⇒ Abb. oben).
Anzugsdrehmoment.
Lagerbock mit Kupplungsgeberzylinder einbauen.
Anzugsdrehmomente
Kupplungsnehmerzylinder aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
Hinweis
- Wenn durch den Luftfilter der Kupplungsnehmerzylinder nicht zugänglich ist, muss er ausgebaut werden.
- Batterie und Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage.
- Anlasser ausbauen → Elektrische Anlage.
- Schaltseilzug, Wählseilzug und Seilzugwiderlager vom Getriebe abbauen und hochbinden.
- Einen nicht fasernden Lappen unter den Kupplungsnehmerzylinder legen.
- Klammer -A- mit einem Schraubendreher entriegeln und Rohr-Schlauchleitung -B- vom Anschluss abziehen.
- Rohr-Schlauchleitung -B- aus dem Kupplungsnehmerzylinder ziehen und Öffnungen verschließen.
- Schrauben -Pfeile- herausdrehen und Kupplungsnehmerzylinder ausbauen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:
- Kupplungsnehmerzylinder an das Getriebe -Pfeile- anschrauben.
- Rohr-Schlauchleitung -B- bis Anschlag in den Kupplungsnehmerzylinder stecken.
- Klammer -A- bis Anschlag eindrücken.
- Zum Prüfen an der Leitung ziehen.
- Kupplungsbetätigung entlüften.
- Schaltseilzug, Wählseilzug und Seilzugwiderlager montieren.
- Schaltbetätigung einstellen.
- Anlasser einbauen → Elektrische Anlage.
- Batterie einbauen → Elektrische Anlage.
- Wenn der Luftfilter ausgebaut war, muss jetzt wieder eingebaut werden.
Anzugsdrehmomente
Leitungen für Kupplungsbetätigung aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
- Das komplette Luftfiltergehäuse ausbauen, wenn dadurch die Leitungen für Kupplungsbetätigung nicht zugänglich sind.
- Batterie und Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage.
Polo, Linkslenker
- Das Motorsteuergerät mit angeschlossener elektrischer Steckverbindung aus der Halterung an der Stirnwand ausclipsen und ablegen.
Rechtslenker
Bei einigen Fahrzeugen befindet sich der Geberzylinder hinter einer Leitung für die Klimaanlage -Pfeil-.
In Verbindung mit einigen Motoren ist eine Wärmeschutzmatte eingebaut. Das Aussehen kann von der Darstellung abweichen.
- Die Wärmeschutzmatte entfernen. Dazu Pos. -1..4- beachten.
Fortsetzung für alle
Vorsicht!
Gefahr von austretender Bremsflüssigkeit.
- Nachlaufschlauch -2- zum Kupplungsgeberzylinder mit einer Schlauchklemme -3094- abklemmen.
Hinweis
- Klammer für Rohr-Schlauchleitung -1- bis zum Anschlag herausziehen und Rohr-Schlauchleitung abziehen.
- Öffnungen verschließen.
- Klammer -A- bis zum Anschlag herausziehen und Rohr-Schlauchleitung -B- abziehen.
- Öffnungen verschließen.
Hinweis
-Pfeile- nicht beachten.
- Offene Leitungen und Anschlüsse ggf. mit sauberen Stopfen aus dem Verschlussstopfenset für Motor -VAS 6122- verschließen.
- Rohr-Schlauchleitung frei legen und abnehmen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:
- Rohr-Schlauchleitung -1- mit Anschluss am Geberzylinder und am Nehmerzylinder verbinden.
- Zum Prüfen an der Leitung ziehen.
Polo, Linkslenker
- Das Motorsteuergerät mit angeschlossener elektrischer Steckverbindung in die Halterung an der Stirnwand einclipsen.
Polo, Rechtslenker
- Falls vorhanden, die Wärmeschutzmatte in der Reihenfolge -1, 2, 3- um die Leitungen herumknüpfen.
- Wärmeschutzmatte mit der Klemmscheibe -4- befestigen.
Fortsetzung für alle
- Kupplungsbetätigung entlüften.
- Batterieträger und Batterie einbauen → Elektrische Anlage.
- Das komplette Luftfiltergehäuse einbauen.
Kupplungsbetätigung entlüften
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Hinweis
- Das komplette Luftfiltergehäuse ausbauen, wenn dadurch das Entlüftungsventil (-Pfeil- Abb. unten) nicht zugänglich ist
Polo
- Schutzkappe an dem Entlüftungsventil -Pfeil- abnehmen.
up!
- Fahrzeug anheben.
Der Kupplungsnehmerzylinder -Pfeil 1- ist von links unterhalb des Fahrzeugs in der Nähe des Getriebeschalthebels -Pfeil 2- zugänglich.
Fortsetzung für alle
- Schutzkappe an dem Entlüftungsventil -Pfeil- abnehmen.
- Das Bremsenfüll- und -entlüftungsgerät anschließen.
Zum Entlüften ist ggf. der Entlüfterschlauch (670 mm lang) -V.A.G 1238/B3- zu verwenden.
- Den Entlüfterschlauch dann mit der Auffangflasche des Bremsenentlüftungsgeräts verbinden.
- Entlüfterschlauch auf das Entlüftungsventil -Pfeil- stecken (hier von oben dargestellt).
- Bremsenfüll- und -entlüftungsgerät einschalten.
- Entlüftungsventil öffnen.
- Ca. 100 cm 3 Bremsflüssigkeit ausströmen lassen.
- Entlüftungsventil schließen.
- Das Kupplungspedal zügig von Anschlag zu Anschlag 10 bis 15 Mal betätigen.
- Entlüftungsventil öffnen.
- Weitere 50 cm 3 Bremsflüssigkeit ausströmen lassen.
- Entlüftungsventil schließen.
- Bremsenfüll- und -entlüftungsgerät ausschalten und Druck am Gerät vollständig ablassen.
- Nach Beendigung des Entlüftungsvorgangs mehrmals das Kupplungspedal betätigen.
Anzugsdrehmoment:
Kupplungspedalschalter -F36- aus- und einbauen
Um ausreichend Festsitz im Lagerbock für Kupplungspedal zu gewährleisten, darf der Kupplungspedalschalter -F36- nur einmal montiert werden.
Ausbauen
- Abdeckung Fahrerfußraum ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.
- Stecker vom Kupplungspedalschalter -F36- abziehen.
- Kupplungspedalschalter -F36- am Lagerbock 45º in -Pfeilrichtung- drehen und aus der Aufnahme herausziehen.
Einbauen
- Stößel fetten.
- Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.
Der Kupplungspedalschalter -F36- ist vom Fahrgastraum aus eingebaut.
- Kupplungspedalschalter -F36- in die Aufnahme des Lagerbocks einsetzen und 45º in -Pfeilrichtung- drehen.
- Stecker für den Kupplungspedalschalter -F36- aufstecken.
- Abdeckung Fahrerfußraum einbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.
Kupplungsgeber- und Kupplungsnehmerzylinder prüfen
Bevor der Kupplungsgeberzylinder aufgrund eines vermuteten Defekts ersetzt wird, zuerst mit dem → Fahrzeugdiagnosetester die Geführte Fehlersuche durchführen.
Kupplungspositionsgeber -G476- aus- und einbauen
Kupplungspositionsgeber -G476- aus- und einbauen, up!
Ausbauen
- Kupplungspositionsgeber -G476- am Kupplungsgeberzylinder ausclipsen -Pfeil A- und aus der Halterung -Pfeil B- herausnehmen.
- Kupplungspositionsgeber -G476- vom Geberzylinder abnehmen und elektrische Steckverbindung trennen.
Einbauen
- Kupplungspositionsgeber -G476- am Kupplungsgeberzylinder in die Halterung -Pfeil B- einsetzen und einclipsen -Pfeil A-.
- Zum Prüfen am Kupplungspositionsgeber -G476- ziehen.
- Elektrische Steckverbindung stecken.
Kupplungsausrückung in Stand setzen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Kupplungsausrückhebel -A- mit Ausrücklager und Führungshülse aus- und einbauen
- Schrauben -Pfeile- herausschrauben.
- Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse von Antriebswelle und Kugelzapfen abziehen.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
- Getriebe einbauen
Anzugsdrehmomente
Führungshülse aus Ausrücklager aus- und einbauen
- Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse ausbauen.
- Führungshülse -3- nach oben aus Ausrücklager -2- herausschieben.
- Führungshülse -3- gegenüber dem Ausrücklager -2- in Pfeilrichtung um ca. 90º drehen, bis die Rastnasen der Führungshülse mit den Nuten -4- des Ausrücklagers übereinstimmen.
- In dieser Stellung die Führungshülse aus dem Ausrücklager herausziehen.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
- Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse einbauen.
Ausrücklager aus- und einbauen
- Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse ausbauen.
- Rastnasen -Pfeile- auf der Rückseite des Kupplungsausrückhebels zusammendrücken und Ausrücklager -A- aus dem Kupplungsausrückhebel entnehmen.
- Zum Einbauen das Ausrücklager -A- in den Kupplungsausrückhebel drücken, bis die Rastnasen -Pfeile- verrasten.
- Anlagestelle des Kupplungsausrückhebels am Kugelzapfen mit Schmierfett -G 000 100- fetten.
- Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse einbauen.
Siehe auch:
Reparatur von Lichtwellenleitern
Die genaue Fehlerstelle ist sehr schwer zu finden. Der beschädigte Lichtwellenleiter
ist zu ersetzen, indem eine neue Leitung parallel zum defekten Lichtwellenleiter
verlegt wird.
Hinweis
Über die Menüpunkte des Fahrzeugdiagnosetesters "Gefü ...