Abb. 97
Wählhebel des automatisierten Schaltgetriebes.
Abb. 98
Schaltschema des automatisierten
Schaltgetriebes.
⇒Einleitung
zum Thema
Um den Wählhebel aus der Position N in die Position D oder R zu bringen, vorher das Bremspedal treten und halten.
Im Display des Kombi-Instruments wird bei eingeschalteter Zündung die im Getriebe eingelegte Fahrstufe bzw. der eingelegte Gang angezeigt.
Wählhebelstellung | Benennung | Bedeutung ⇒![]() |
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Rückwärtsgang | Der Rückwärtsgang ist eingeschaltet. Nur bei stehendem Fahrzeug einlegen. |
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Neutral | Das Getriebe ist in der Neutralstellung. Es wird keine Kraft auf die Räder übertragen und der Bremseffekt des Motors ist nicht verfügbar. |
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Dauerstellung für Vorwärtsfahrt | Alle Vorwärtsgänge werden automatisch hoch- und heruntergeschaltet. Der Zeitpunkt des Schaltens ist abhängig von der Motorlast, dem individuellen Fahrstil und der gefahrenen Geschwindigkeit. |
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Tiptronic-Stellung für Vorwärtsfahrt (manuelles Schaltprogramm) | Alle Vorwärtsgänge können manuell hoch- und heruntergeschaltet werden ⇒ Mit der Tiptronic schalten . Das gilt so lange, bis das System nicht automatisch einen Gangwechsel aufgrund der aktuellen Fahrsituation durchführt oder verhindert. |
Warnung
Warnung
Falls während der Fahrt versehentlich auf
N geschaltet wird, Gas wegnehmen. Leerlaufdrehzahl des Motors in der Neutralstellung
abwarten, bevor wieder in eine Fahrstufe geschaltet wird.
Siehe auch:
Reifen mit Notlaufeigenschaft SST (Self Supporting Tyre)
Reifen mit Notlaufeigenschaft, Allgemeines
Reifen mit Notlaufeigenschaften haben gegenüber Normalreifen eine verstärkte
Seitenwand. Diese verringert bei Druckverlust die Walkarbeit der Seitenwand und
verhindert ein Einklemmen der Reifenflanken. Dadurch bleibt das ...