Montageübersicht - Zylinderblock Getriebeseite
Dichtflansch Getriebeseite - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge
- Schrauben -1- bis -6- in Stufen wie folgt festziehen:
Zwischenblech einbauen
- Zwischenplatte -1- am Dichtflansch -2- einhängen -Pfeil B-.
- Zwischenplatte auf die Passhülsen aufschieben -Pfeile A-.
Schwungrad aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Ausbauen
- Gegenhalter -3067- in die Bohrung am Zylinderblock stecken -Pos. B-.
- Schrauben für Schwungrad lösen und herausdrehen.
Einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:
Hinweis
- Gegenhalter -3067- in die Bohrung am Zylinderblock stecken -Pos. A-.
Anzugsdrehmomente
Dichtflansch Getriebeseite aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Hinweis
Zur besseren Darstellung sind die Arbeitsabläufe bei ausgebautem Motor dargestellt.
- Getriebe ausbauen.
- Kupplung ausbauen.
- Schwungrad ausbauen "Schwungrad aus- und einbauen".
- Zwischenplatte -1- von den Passhülsen -Pfeile A- abnehmen.
- Zwischenplatte -1- nach oben führen.
- Dabei die Haltenase -Pfeil B- der Zwischenplatte -1- aus der Aussparung hinter dem Dichtflansch herausziehen.
- Verschlussschraube für "OT"-Bohrung am Zylinderblock herausdrehen.
- Fixierschraube -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock eindrehen und mit 30 Nm festziehen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung bis Anschlag drehen.
Hinweis
Die Fixierschraube -T10340- arretiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.
- Ölwanne ausbauen "Ölwanne aus- und einbauen".
- Motordrehzahlgeber -G28--Pfeil- ausbauen "Motordrehzahlgeber -G28- aus- und einbauen".
- Schrauben -Pfeile- für den Dichtflansch -1- herausdrehen.
- Zum Abpressen 3 Schrauben M6x35 in den Dichtflansch -1- eindrehen -Pfeile-.
Hinweis
Der Dichtflansch -1- wird gemeinsam mit dem Geberrad -2- von der Kurbelwelle -3- gepresst.
- Die Schrauben abwechselnd jeweils maximal 1/2 Umdrehung in den Dichtflansch einschrauben.
- Dichtflansch -1- zusammen mit dem Geberrad -2- abnehmen.
Dichtflansch mit Geberrad einpressen
Hinweis
Aufbau der Montagevorrichtung -T10134-:
Dichtflansch mit Geberrad auf Montagevorrichtung -T10134- befestigen:
- Mutter -B-, bis kurz vor die Spannfläche -A- der Gewindespindel aufdrehen.
- Montagevorrichtung -T10134- an der Spannfläche -A- der Gewindespindel in einen Schraubstock -1- spannen.
- Montageglocke -C- nach unten drücken, sodass diese auf der Mutter -B- aufliegt.
- Falls vorhanden, den Sicherungsclip -Pfeil- vom neuen Dichtflansch entfernen.
Hinweis
Geberrad nicht verdrehen oder aus dem Dichtflansch nehmen.
- Dichtflansch -1- mit der Vorderseite auf eine saubere ebene Fläche legen.
- Dichtlippenstützring -2- in -Pfeilrichtung- nach unten drücken, bis er auf der ebenen Fläche aufliegt.
- Dichtflansch -1- mit der Vorderseite so auf die Montagevorrichtung -T10134- legen, dass der Fixierstift -D- in der Bohrung -3- des Geberrads -2- sitzt.
- Rändelschrauben -H- am Dichtflansch -1- anschrauben.
- Dichtflansch -1- und Dichtlippenstützring -2- während des Festziehens auf die Fläche der Montagevorrichtung -T10134- drücken.
- Damit kann der Fixierstift nicht mehr aus der Bohrung des Geberrads rutschen.
- Darauf achten, dass das Geberrad bei der Montage des Dichtflansches in der Montagevorrichtung fixiert bleibt.
Montagevorrichtung -T10134- mit dem Dichtflansch -1- auf dem Kurbelwellenflansch befestigen:
- Mutter -B- bis zum Ende der Gewindespindel drehen.
- Gewindespindel der Montagevorrichtung -T10134- in -Pfeilrichtung- drücken, bis die Mutter -B- an der Montageglocke -C- anliegt.
- Abgeflachte Seite der Montageglocke zur ölwannenseitigen Dichtfläche des Zylinderblocks ausrichten.
- Montagevorrichtung -T10134- zusammen mit dem Dichtflansch -1- am Kurbelwellenflansch -2- befestigen.
- Dazu die Innensechskantschrauben -E- mit etwa 5 Gewindegängen am Kurbelwellenflansch mit einem Innensechskantschlüssel eindrehen.
- Den Führungsbolzen für Benzinmotoren (roter Griff) -F- in den Kurbelwellenflansch einschieben.
- 2 Schrauben M6x35 -3- zur Führung des Dichtflansches -1- in den Zylinderblock -2- eindrehen.
Montagevorrichtung -T10134- auf dem Kurbelwellenflansch verschrauben:
- Montageglocke -C- von Hand in -Pfeilrichtung- schieben, bis der Dichtlippenstützring -1- am Kurbelwellenflansch -2- anliegt.
- Prüfen ob der Führungsbolzen für Benzinmotoren (roter Griff) -F- richtig in der Bohrung der Kurbelwelle sitzt. Dadurch erhält das Geberrad die endgültige Einbaulage.
Hinweis
Der Führungsbolzen für Dieselmotoren (schwarzer Griff) darf nicht in die Gewindebohrung der Kurbelwelle gesteckt werden.
- Beide Innensechskantschrauben der Montagevorrichtung handfest anziehen.
- Mutter -B- so weit von Hand auf die Gewindespindel drehen, bis diese an der Montageglocke -C- anliegt.
Geberrad mit Montagevorrichtung -T10134- auf dem Kurbelwellenflansch aufpressen:
- Mutter -B- der Montagevorrichtung -T10134- mit 35 Nm festziehen.
Einbaulage des Geberrads auf der Kurbelwelle prüfen:
- Mutter -B- bis zum Ende der Gewindespindel drehen.
- Beide Schrauben -2- aus dem Zylinderblock herausdrehen.
- Den Führungsbolzen für Benzinmotoren (roter Griff) -F- aus dem Kurbelwellenflansch herausziehen.
- Rändelschrauben -H- aus dem Dichtflansch -1- herausdrehen.
- Montagevorrichtung -T10134- vom Kurbelwellenflansch abschrauben, dazu Innensechskantschrauben -E- aus dem Kurbelwellenflansch ausdrehen.
- Dichtlippenstützring entfernen.
- Tiefenmessschieber -VAS 6082- am Kurbelwellenflansch -2- ansetzen.
- Den Abstand zwischen Kurbelwellenflansch -2- und Geberrad -1- messen.
- Abstand -a- zwischen Kurbelwellenflansch -2- und Geberrad -1- messen.
- Wenn der Sollwert zu gering ist, Geberrad nachpressen.
- Wenn der Sollwert erreicht wird, restlichen Zusammenbau durchführen.
Geberrad nachpressen:
- Montagevorrichtung -T10134- am Kurbelwellenflansch -2- befestigen.
- Darauf achten, dass der Fixierstift der Montagevorrichtung -T10134- in der Bohrung des Geberrads sitzt.
- Innensechskantschrauben -E- handfest anziehen.
- Montagevorrichtung -T10134- von Hand zum Dichtflansch -1- schieben.
- Mutter -B- so weit von Hand auf die Gewindespindel drehen, bis diese an der Montagevorrichtung -T10134- anliegt.
- Den Führungsbolzen für Benzinmotoren (roter Griff) -F- in den Kurbelwellenflansch einschieben.
- Rändelschrauben -H- in den Dichtflansch -1- einschrauben.
- 2 Schrauben M6x35 -2- zur Führung des Dichtflansches in den Zylinderblock eindrehen.
- Mutter -B- der Montagevorrichtung -T10134- mit 40 Nm festziehen.
- Einbaulage des Geberrads auf der Kurbelwelle nochmals prüfen.
- Wenn der Sollwert zu gering ist, Mutter der Montagevorrichtung -T10134- mit 45 Nm festziehen.
- Einbaulage des Geberrads auf der Kurbelwelle nochmals prüfen.
Zusammenbauen
- Schrauben für den Dichtflansch festziehen bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe.
- Ölwanne einbauen "Ölwanne aus- und einbauen".
- Zwischenplatte einbauen bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe.
- Schwungrad einbauen bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe "Schwungrad aus- und einbauen".
Anzugsdrehmomente
Kurbelwelle
Kurbelwellenmaße
Gefahr von Verformung der Lagerstühle.Die Kurbelwelle darf nicht ausgebaut werden.Schon das Lösen der Kurbelwellenlagerdeckel-Schrauben führt zu Verformungen der Lagerstühle des Zylinderblocks.Durch diese Verformungen wird das Lagerspiel geringer.Selbst wenn die Lagerschalen nicht ersetzt werden, können Lagerschäden durch ein verändertes Lagerspiel entstehen.Wenn die Lagerdeckel-Schrauben gelöst worden sind, muss der Zylinderblock komplett mit der Kurbelwelle ersetzt werden.
Das Messen des Kurbelwellen-Lagerspiels ist mit Werkstattmitteln nicht möglich.
Siehe auch:
Kraftstoffpumpe
Kraftstoffpumpe prüfen
Funktion und Spannungsversorgung prüfen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Demontagekeil -3409-
Multimeter z. B. Handmultimeter -V.A.G 1526E-
Messhilfsmittel-Set -V.A.G 1594C-
Adapter für Messt ...