Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Schaltbetätigung

Einbaulage - Schaltbetätigung

 
Hinweis

• Für Arbeiten an der Schaltbetätigung im Motorraum Masseband von der Batterie abklemmen → Elektrische Anlage.
• Schaltbetätigung aus- und einbauen.

Der -Pfeil A- zeigt die Schaltbewegung und den Schaltseilzug

Der -Pfeil B- zeigt die Wählbewegung und den Wählseilzug

1. Schaltseilzug für Schaltbewegung
2. Wählseilzug für Wählbewegung
3. Wärmeschutzblech
   • vor Ausbau der Schaltbetätigung abbauen

1. Getriebeschalthebel
2. Umlenkhebel

1. up! - bis 02 14 - Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "nicht herunter" gedrückt
2. up! - ab 03 14 und Polo - Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "herunter" gedrückt

Übersicht - Schaltbetätigung

1. "Montageübersicht - Schaltknopf und Abdeckung".
2. "Montageübersicht - Schalthebel und Schaltgehäuse".
3. "Montageübersicht - Betätigungsseilzüge".

Montageübersicht - Schaltknopf und Abdeckung

1. Plakette
   • kann vorsichtig vom Schaltknopf aus Kunststoff oder aus Leder mit dem Demontagekeil -3409- abgehebelt werden
   • Unterschiedliche Ausführungen für folgende Varianten:
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "nicht herunter" gedrückt
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "herunter" gedrückt
   • Unterscheidung
   • Plakette über → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.
2. Schaltknopf
   • mit Manschette
   • Schaltknopf und Manschette können nicht voneinander getrennt werden
   • immer gemeinsam ersetzen
   • aus- und einbauen
   • Unterschiedliche Größe des Schaltknopfs im Aufnahmebereich für Schalthebel bei folgenden Varianten:
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "nicht herunter" gedrückt
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "herunter" gedrückt
   • über → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.
3. Klemmschelle
   • zur Befestigung von Schaltknopf an Schalthebel
   • nach Demontage ersetzen
   • mit Schlauchbinderzange -V.A.G 1275 A- auf dem Schaltknopf befestigen
4. Oberteil der Mittelkonsole
   • up!: Mit der Abdeckung für Mittelkonsole zu einem Teil vereinigt
   • Abdeckung für Mittelkonsole bei einigen Ausstattungsvarianten einzeln
   • über → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.
5. Geräuschdämpfung
   • nicht bei allen Fahrzeugen vorhanden
   • Pfeil auf Geräuschdämpfung zeigt in Fahrtrichtung
   • Rastnasen sind in unterschiedlichen Abständen angeordnet
   • kann deshalb nur in einer Stellung angeordnet werden

Montageübersicht - Schalthebel und Schaltgehäuse

Montageübersicht - Schalthebel und Schaltgehäuse, - Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "nicht herunter" gedrückt

 
Hinweis

• Lagerstellen und Gleitflächen fetten.
• Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

1. Bodenplatte
   • zum Abbauen Laschen aufbiegen
   • anbauen
2. Dichtung
   • nach Demontage der Bodenplatte ersetzen
3. Schaltgehäuse
4. Sicherungsscheibe
   • bei Demontage Seilzüge nicht beschädigen
   • nach Demontage ersetzen
5. Buchse
6. Wählseilzug
   • vom Wählwinkel abhebeln
   • auf den Wählwinkel innerhalb der Schaltbetätigung aufdrücken
   • Einbaulage
7. Schaltseilzug
   • von der Schalthebelführung abhebeln
   • auf die Schalthebelführung innerhalb der Schaltbetätigung aufdrücken
   • Einbaulage
8. Lagerschale
   • wird beim Ausbau beschädigt
   • nach Demontage ersetzen
9. Dämpfung
   • aus - und einbauen
10. Clip
    • sichert den Wählwinkel
    • auf Beschädigung prüfen
11. Lagerschale
    • Einbaulage
    • auf Schalthebel aufsetzen
    • Schalthebel und Lagerschalen sind ein Ersatzteil
12. Schalthebel
    • Schalthebel und Lagerschalen sind ein Ersatzteil
13. Lagerbuchse
    • Einbaulage
    • auf Schalthebel aufsetzen
    • lagert Schalthebel in Wählwinkel
14. Sechskantmutter
    • 4 Stück
    • M 6: 8 Nm
    • M 8: 25 Nm
15. Dichtung
    • zwischen Schaltgehäuse und Unterboden
    • nach Demontage des Schaltgehäuses ersetzen
    • selbstklebend
    • auf Schaltgehäuse kleben
16. Lagerbuchse
    • Einbaulage
17. Druckfeder
18. Wählwinkel

Dämpfung -Pfeil- aus- und einbauen

-  Den Steg -A- der Druckfeder so weit nach rechts drücken, bis er sich neben der Dämpfung -Pfeil- befindet.

-  Schalthebel nach rechts bewegen; Dämpfung abziehen.

• Nach Einbau der Dämpfung müssen die Stege -A- und -B- an der Dämpfung anliegen.

Montageübersicht - Schalthebel und Schaltgehäuse, - Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "herunter" gedrückt

1. Schaltbetätigung
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "herunter" gedrückt
   • nicht zerlegbar
   • Schaltseilzug und Wählseilzug können nicht demontiert werden
   • aus- und einbauen
2. Dichtung
   • nach Demontage der Schaltbetätigung ersetzen
3. Sechskantmutter
   • 4 Stück
   • M 6: 8 Nm
   • M 8: 25 Nm

Montageübersicht - Betätigungsseilzüge

 
Hinweis

• Lagerstellen und Gleitflächen fetten.
• Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

1. Schaltseilzug
   • mit der Seilzugarretierung  verbinden
   • Einbaulage
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "nicht herunter" gedrückt: - Schaltseilzug und Wählseilzug können demontiert werden (nur up!)
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "herunter" gedrückt: - Schaltseilzug und Wählseilzug können nicht demontiert werden (up! und Polo)
2. Wählseilzug
   • mit der Seilzugarretierung  verbinden
   • Einbaulage
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "nicht herunter" gedrückt: - Schaltseilzug und Wählseilzug können demontiert werden (nur up!)
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "herunter" gedrückt: - Schaltseilzug und Wählseilzug können nicht demontiert werden (up! und Polo)
3. Buchse
4. Sicherungsscheibe
   • bei Demontage Seilzüge nicht beschädigen
   • nach Demontage ersetzen
5. Schaltgehäuse
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "nicht herunter" gedrückt: - Schaltbetätigung kann zerlegt werden (nur up!)
   • Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "herunter" gedrückt: - Schaltbetätigung kann nicht zerlegt werden (up! und Polo)
6. Sechskantschraube
   • 3 Stück
   • für Seilzugwiderlager
   • 25 Nm
7. Distanzstück
   • 3 Stück
   • für Seilzugwiderlager
8. Tülle
   • 3 Stück
   • Lagerung Seilzugwiderlager an Getriebe
9. Seilzugwiderlager
   • vom Getriebe abbauen
   • nach Anbau Schaltbetätigung einstellen
10. Seilzugarretierung
    • ab- und anbauen
    • nach Einbau Schaltbetätigung einstellen
    • für Wählseilzug an Umlenkhebel
    • vom Umlenkhebel abbauen
    • auf Umlenkhebel aufdrücken
    • Zuordnung
11. Sicherungsscheibe
    • nach Demontage ersetzen
12. Seilzugarretierung
    • ab- und anbauen
    • nach Einbau Schaltbetätigung einstellen
    • für Schaltseilzug an Getriebeschalthebel
    • Zuordnung
13. Sechskantmutter
14. Getriebeschalthebel
    • zum Einbau fetten
    • kann bei montierter Schaltbetätigung ersetzt werden
    • Einbaulage
    • einbauen
    • nach Einbau Schaltbetätigung einstellen
15. Gleitschuh
    • Gleitschuh und Umlenkhebel sind ein Ersatzteil
16. Umlenkhebel
    • zum Einbau fetten
    • Einbaulage
    • nach Einbau Schaltbetätigung einstellen
    • gemeinsam mit Seilzugarretierung aus- und einbauen
17. Clip
    • sichert den Umlenkhebel
    • auf Beschädigung prüfen

Schaltknopf aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Schlauchbinderzange -V.A.G 1275 A-

• up!, Demontagekeil -3409-

• Polo, Keile -T10383-

Ausbauen

up!

-  Schalthebelmanschette mit dem Demontagekeil -3409- vorsichtig vom Einsatz Mittelkonsole abhebeln -Pfeile-.

Polo

-  Schalthebelmanschette mit dem Keil -T10383- vorsichtig vom Einsatz Mittelkonsole abhebeln -Pfeile-.

-  Oder Schalthebelmanschette vorsichtig mit dem Demontagekeil -3409- aushebeln.

Fortsetzung für alle

-  Schalthebelmanschette nach oben über den Schaltknopf stülpen.

-  Klemmschelle -Pfeil- öffnen und Schaltknopf zusammen mit Schalthebelmanschette abziehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

-  Schaltknopf zusammen mit der Schalthebelmanschette bis zum Anschlag auf den Schalthebel aufdrücken.

-  Schaltknopf mit Klemmschelle -Pfeil- am Schalthebel befestigen. Dazu Schlauchbinderzange -V.A.G 1275 A- verwenden.

Unterscheidung der Plaketten

Schaltbetätigung aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Ausbauen

-  Masseband der Batterie abklemmen → Elektrische Anlage.

-  Manschette mit Schaltknopf und ggf. Geräuschdämpfung aus dem Rahmen für Mittelkonsole ausbauen.

up!

-  Einsatz Mittelkonsole ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

-  Mittelkonsole Oberteil im hinteren Bereich abschrauben → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

-  Mittelkonsole Unterteil im Fußraum abschrauben → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

Polo

-  Mittelkonsole mit Befestigungswinkel für Mittelkonsole abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

Fortsetzung für alle

-  Muttern -Pfeile- für Schaltgehäuse und ggf. für Befestigungswinkel der Mittelkonsole abschrauben dazu Mittelkonsole Unterteil vorsichtig etwas anheben.

-  Schaltgehäuse absenken.

-  Falls vorhanden, Dämpfung von dem Schaltgehäuse abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

-  Das komplette Luftfiltergehäuse ausbauen, wenn es sich über der Schaltbetätigung befindet.

-  Seilzugarretierung von Schaltseilzug und Wählseilzug bis Anschlag nach vorn in -Pfeilrichtung 1- ziehen und danach in -Pfeilrichtung 2- verriegeln.

up!

Der Schaltseilzug ist bei einigen Ausstattungsvarianten nur unterhalb des Fahrzeugs in -Pfeilrichtung- zugänglich.

Fortsetzung für alle

-  Sicherungsscheiben -Pfeile- für Seilzüge vom Seilzugwiderlager abbauen.

-  Abgasanlage an der vorderen Trennstelle trennen.

-  Abgasanlage aushängen.

-  Wärmeschutzblech abbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

-  Schaltgehäuse herunter schwenken und mit Seilzügen entnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

-  Die Seilzüge -1- von der Schaltbetätigung -2- zum Getriebe wie folgt verlegen:

• Die Seilzüge müssen parallel zueinander bis zum Seilzugwiderlager am Getriebe verlaufen.
• Die Seilzüge müssen in der hierfür vorgesehenen Mulde im Wärmeschutzblech -3- verlegt sein.

up!

Seilzüge und Wärmeschutzblech werden durch den Clip -A- falls vorhanden, zueinander in Position gehalten.

Fortsetzung für alle

-  Seilzüge in die Seilzugarretierungen einsetzen.

Sicherungsscheiben -Pfeile- für Seilzüge in das Seilzugwiderlager eindrücken.

-  Schaltgehäuse parallel zum Aufbau ausrichten.

• Der Abstand zum Aufbau muss dann auf beiden Seiten gleich sein.

-  Mittelkonsole zusammenbauen und festschrauben → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

-  Einsatz Mittelkonsole einbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

-  Schelle -Pfeil- ersetzen.

-  Wärmeschutzblech montieren → Karosserie-Montagearbeiten Außen.

-  Abgasanlage zusammenbauen und einhängen.

-  Schaltbetätigung einstellen.

-  Falls ausgebaut, komplettes Luftfiltergehäuse einbauen.

-  Batterie anklemmen und die Arbeitsschritte nach dem Anklemmen der Batterie beachten → Elektrische Anlage.

Anzugsdrehmomente

Schaltgehäuse an Aufbau.

Seilzugwiderlager an Getriebe

Schaltbetätigung in Stand setzen

Seilzugwiderlager vom Getriebe abbauen

Die Schrauben -Pfeil A- sind vom Motorraum zugänglich.

Die Schraube -Pfeil B- ist unterhalb des Fahrzeugs zugänglich.

Seilzugarretierung für Schaltseilzug und Umlenkhebel ab- und anbauen

-  Sicherungsscheibe -1- für den Schaltseilzug -2- vom Getriebeschalthebel abbauen und Arretierung für Schaltseilzug von dem Zapfen abziehen.

-  Seilzugarretierung für den Umlenkhebel -3- gemeinsam mit dem Umlenkhebel ausbauen.

Die Seilzugarretierungen zuordnen

Die Bohrungen in den Seilzugarretierungen haben unterschiedliche Durchmesser.

Seilzugarretierung für:-Maß "a"

1. Schaltseilzug an Getriebeschalthebel-8,5 mm

2.  Wählseilzug an Umlenkhebel-10 mm

Die Bohrungen in den Seilzugarretierungen haben unterschiedliche Durchmesser.

-  Eine kleine Menge Fett auf den Zapfen des Getriebeschalthebels streichen.

Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

-  Sicherungsscheibe -1- für den Schaltseilzug -2- nach Demontage ersetzen.

-  Umlenkhebel -3- und die Seilzugarretierung gemeinsam montieren.

Getriebeschalthebel fetten

• Gleitschiene -B- des Getriebeschalthebels, in die der Umlenkhebel eingreift, besonders sorgfältig fetten.
• Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

Getriebeschalthebel einbauen

-  Beim Aufsetzen des Getriebeschalthebels darauf achten, dass die Zahnlücke -Pfeil A- über die unterbrochene Zahnteilung der Schaltwelle -Pfeil B- gesteckt wird.

 
Hinweis

Die Darstellung des Getriebeschalthebels kann vom Originalteil abweichen.

Einbaulage Getriebeschalthebel/Umlenkhebel

1. Getriebeschalthebel
2. Umlenkhebel greift über den Gleitschuh -Pfeil- in die Gleitschiene des Getriebeschalthebels ein.

Umlenkhebel fetten

• Welle -A- des Umlenkhebels im gesamten Bereich besonders sorgfältig fetten -Pfeile-, Fettmenge 0,2 Gramm.
• Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

 
Hinweis

Die Darstellung des Umlenkhebels kann vom Originalteil abweichen.

Umlenkhebel mit Seilzugarretierung aus- und einbauen

• Zum Ausbau des Umlenkhebels muss die Seilzugarretierung vom Wählseilzug getrennt werden.

Damit werden Beschädigungen des Wählseilzugs vermieden.

• Die Seilzugarretierung darf nur bei ausgebautem Umlenkhebel abgebaut werden.

-  Sicherungsmechanismus bis Anschlag nach vorn in -Pfeilrichtung 1- ziehen und danach nach links in -Pfeilrichtung 2- verriegeln.

-  Dann den Umlenkhebel nach vorn drücken (-Pfeilrichtung 3-).

-  Den Clip -Pfeil  1- abziehen und den Umlenkhebel gemeinsam mit der Seilzugarretierung entnehmen.

Die Seilzugarretierung muss sich hinter der Raste -Pfeil 2- befinden.

 
Hinweis

• Lagerstellen und Gleitflächen fetten.
• Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

-  Seilzugarretierung auf den Umlenkhebel aufdrücken.

-  Umlenkhebel gemeinsam mit Seilzugarretierung bis Anschlag einsetzen.

• Der Clip -Pfeil 1- sichert den Umlenkhebel.
• Auf sichere Verrastung des Clips achten.
• Die Seilzugarretierung muss sich hinter der Raste -Pfeil 2- befinden.

Seilzugarretierung für Wählseilzug vom Umlenkhebel abhebeln

• Der Umlenkhebel ist ausgebaut.

-  Einen Schlitzschraubendreher -A- zwischen der Buchse -B- und dem Umlenkhebel ansetzen.

Seilzugarretierung auf Umlenkhebel aufdrücken

• Der Umlenkhebel ist ausgebaut.
• Die Seilzugarretierung darf nur an der Buchse -Pfeil- aufgedrückt werden.
• Die Seilzugarretierung muss auf dem Umlenkhebel leichtgängig sein.
• Sie muss sich hinter der Raste -Pfeil 2- befinden.

Schaltbetätigung einstellen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Absteckstift -T10027 A-

 
Hinweis

• Voraussetzungen für eine korrekte Schalteinstellung sind folgende Punkte:
• Einwandfreie Bedienungselemente und Ãœbertragungselemente der Schaltbetätigung.
• Schaltbetätigung ist leichtgängig.
• Ferner müssen Getriebe, Kupplung und Kupplungsbetätigung in einwandfreiem Zustand sein.
• Getriebe in Leerlaufstellung.
• Seilzugarretierung von Schaltseilzug und Wählseilzug müssen zugänglich sein.

-  Luftfiltergehäuse ausbauen, wenn dadurch der Getriebeschalthebel und die Seilzugarretierung von Schaltseilzug und Wählseilzug nicht zugänglich sind.

-  Leerlaufstellung prüfen, dazu Getriebeschalthebel in -Pfeilrichtung - herunterdrücken.

• Der Getriebeschalthebel geht wieder selbstständig in seine Ausgangsposition zurück.

-  Seilzugarretierung von Schaltseilzug und Wählseilzug bis Anschlag nach vorn in -Pfeilrichtung 1- ziehen und danach in -Pfeilrichtung 2- verriegeln.

up!

Der Schaltseilzug ist bei einigen Ausstattungsvarianten nur unterhalb des Fahrzeugs in -Pfeilrichtung- zugänglich.

Fortsetzung für alle

-  Schalthebelmanschette und, wenn vorhanden, Geräuschdämpfung von der Mittelkonsole abbauen.

Jetzt den Schalthebel wie folgt feststellen:

-  Leerlaufstellung am Schalthebel einlegen.

-  Den Absteckstift -T10027 A- durch die Bohrung -A- in die Bohrung -B- führen.

• In den Arretierungen -A- befinden sich spannungsfrei Wähleilzug und Schaltseilzug -B-.

-  Jetzt den Sicherungsmechanismus an der Seilzugarretierung von Schaltseilzug und Wählseilzug bis Anschlag in -Pfeilrichtung 1- drehen.

Die Feder drückt den Sicherungsmechanismus in die Ausgangsstellung -Pfeilrichtung 2-.

-  Den Absteckstift aus den Bohrungen -A- und -B- herausziehen.

-  Geräuschdämpfung, falls vorhanden, einsetzen.

-  Manschette in die Konsole eindrücken.

-  Die Schaltwelle auf Freigängigkeit prüfen.

-  Falls ausgebaut, das komplette Luftfiltergehäuse einbauen.

Schaltbetätigung prüfen

• Schalthebel muss in  Leerlaufstellung in der Gasse 3./4. Gang stehen.

-  Kupplung betätigen.

-  Alle Gänge mehrmals durchschalten.

-  Wenn der Schalthebel zum Einlegen des Rückwärtsgangs "herunter" gedrückt werden muss, ist auf die Funktion der Rückwärtsgangsperre besonders achten.

-  Tritt beim wiederholten Einlegen eines Ganges noch ein Haken auf, Schaltbetätigung bitte nochmal einstellen.

Schaltbetätigung zerlegen und zusammenbauen

Schaltbetätigung zerlegen und zusammenbauen, - Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "nicht herunter" gedrückt

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Entriegelungswerkzeug -T10236-
• Druckstempel -VW 412-
• Montagewerkzeug -T10178-
• Adapter -10 - 222 A /25-
• 2 = Gegenstütze z. B. von -Kukko- Baureihe 16
• Keil -T10357-

Zerlegen

-  Schaltbetätigung ausbauen.

-  Die Laschen -Pfeile- der Bodenplatte mit einem Schraubendreher aufbiegen; (hier sind nur die Laschen im linken Bereich der Bodenplatte gekennzeichnet).

-  Die Bodenplatte abnehmen.

-  Dichtung  vom Schaltgehäuse entfernen.

-  Den Schaltseilzug und den Wählseilzug aus dem Schaltgehäuse ausbauen.

-  Clip - A- aus der Lagerachse für den Wählwinkel herausziehen.

-  Mit einem Schraubendreher die Raste - B- der Lagerbuchse für den Wählwinkel herunterdrücken. Ggf. Raste abbrechen.

-  Lagerbuchse für den Wählwinkel aus Schaltgehäuse drücken.

-  Mit einem Schraubendreher die Rasten -Pfeile- der Lagerschale in Richtung Lagerkugel, der Schalthebelführung drücken. Ggf. Rasten abbrechen.

-  Lagerschale mit Schalthebel aus dem Schaltgehäuse heraushebeln -Pfeil A-.

-  Dann die Lagerschale von der Lagerkugel der Schalthebelführung abdrücken -Pfeil B- und Schalthebel mit Wählwinkel entnehmen.

-  Schalthebel mit Wählwinkel in einen Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

-  Wählwinkel vom Schalthebel in -Pfeilrichtung- abdrücken.

 
Vorsicht!

Die Druckfeder -A- kann unkontrolliert von dem Wählwinkel herunter schnellen.

Zusammenbauen

-  Lagerbuchse auf Schalthebel aufsetzen.

Einbaulage der Lagerbuchse

Die umlaufend angeordneten Schlitze -Pfeil- zeigen zum Schalthebel.

-  Den Wählwinkel gemeinsam mit der Druckfeder auf den Schalthebel montieren:

• Die Schenkel -A- und -B- müssen in eine Richtung zeigen

-  Den Schenkel -A- der Druckfeder von oben in die Führung (in Richtung Schalthebel) einlegen.

-  Den Schenkel -B- der Druckfeder vorsichtig nach unten ziehen und in die Führung (in Richtung Schalthebel) einlegen.

-  Wählwinkel -Pfeil- auf den Schalthebel drücken.

 
Vorsicht!

Die Druckfeder darf nicht unkontrolliert von dem Wählwinkel herunter schnellen.

-  Falls abgebaut, Lagerschalen auf Schalthebel aufdrücken.

Einbaulage der Lagerschalen

Die Stege -A- befinden sich in den Bohrungen -B-.

-  Eine neue Lagerschale -A- auf den Schalthebel auflegen.

-  Die Lagerschale -A- und die Lagerschalen des Schalthebels fetten.

-  Die Lagerschale in -Pfeilrichtung- drehen.

• Der Zapfen - 1- muss sich in der Aussparung - 2- der Lagerschale -A- befinden.
• Die Feder - 3- liegt beidseitig an der Dämpfung - 4- an.

-  Die Lagerschale -A- gemeinsam mit Schalthebel und Wählwinkel in das Schaltgehäuse eindrücken. Einbaulage beachten.

• Es müssen alle 4 Rastnasen einrasten.

-  Lagerbuchse - B- für Wählwinkel einschieben.

Einbaulage der Lagerbuchse

Die Raste - B- muss in der Aussparung des Schaltgehäuses arretieren.

-  Wählwinkel mit dem Clip - A- sichern.

-  Schaltseilzug und Wählseilzug montieren  und.

Bodenplatte an Schaltgehäuse befestigen

-  Neue Dichtung auf die Bodenplatte auflegen.

 
Vorsicht!

Beschädigungsgefahr von Schaltgehäuse und Bodenplatte.

Schaltgehäuse nur geringfügig verspannen.

-  Bodenplatte befestigen, dazu die Laschen -Pfeile- umlaufend umbördeln (hier sind nur die Laschen im linken Bereich der Bodenplatte gekennzeichnet).

-  Die Laschen können mit dem Keil -T10357- gebördelt werden.

- A- = Gegenstütze z. B. von -Kukko- Baureihe 16

-  Neue Dichtung  auf das Schaltgehäuse kleben.

-  Schaltbetätigung einbauen.

-  Schaltbetätigung einstellen.

Betätigungsseilzug aus- und einbauen

Betätigungsseilzug aus- und einbauen, - Schalthebel wird zum Einlegen des Rückwärtsgangs "nicht herunter" gedrückt

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Entriegelungswerkzeug -T10236-

Ausbauen

-  Schaltbetätigung ausbauen.

-  Die Laschen -Pfeile- der Bodenplatte mit einem Schraubendreher aufbiegen; (hier sind nur die Laschen im linken Bereich der Bodenplatte gekennzeichnet).

-  Die Bodenplatte abnehmen.

-  Dichtung abnehmen.

-  Schaltseilzug -1- und Wählseilzug -4- vom Schalthebel und Wählhebel z. B. mit dem Entriegelungswerkzeug -T10236- oder einem Schraubendreher abdrücken.

-  Sicherungsscheiben -2- und -3- abziehen.

-  Schaltseilzug und Wählseilzug vom Schaltgehäuse abziehen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

-  Schaltseilzug und Wählseilzug am Schaltgehäuse mit Sicherungsscheiben -2- und -3- befestigen.

-  Schaltseilzug -1- auf Schalthebel und Wählseilzug -4- auf Wählhebel im Schaltgehäuse aufdrücken.

-  Bodenplatte durch Andrücken der Laschen -Pfeile- an das Schaltgehäuse befestigen.

-  Schaltbetätigung einbauen.

-  Schaltbetätigung einstellen.

Dichtring für Schaltwelle ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Ausdrückhebel -T20143/1-

• Rohrstück -VW 423-
• Dichtfett → Elektronischen Teilekatalog (ETKA)

-  Das komplette Luftfiltergehäuse ausbauen, wenn es sich oberhalb der Schaltbetätigung befindet.

-  Batterie und Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage.

-  Sicherungsscheibe - 1- für den Schaltseilzug - 2- vom Getriebeschalthebel abbauen.

-  Schaltseilzug von dem Zapfen abziehen.

-  Umlenkhebel -3- gemeinsam mit Seilzugarretierung ausbauen.

-  Getriebeschalthebel abbauen, dazu die Mutter -4- abschrauben.

-  Den Dichtring mit dem Ausdrückhebel -T20143/1- heraushebeln.

-  Raum zwischen Dicht- und Staublippe -Pfeil- zur Hälfte mit Dichtfett -G 052 128 A1- füllen.

-  Dichtring mit dem Rohrstück -VW 423- bis Anschlag eindrücken.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

-  Den Getriebeschalthebel an die Schaltwelle des Getriebes anbauen.

-  Schaltbetätigung einstellen.

-  Die Sechskantmutter mit Anzugsdrehmoment  festziehen.

-  Batterie einbauen → Elektrische Anlage.

-  Falls ausgebaut, das komplette Luftfiltergehäuse einbauen.