Montageübersicht - Antriebswelle
Hinweis
Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Außenring/Kegelrollenlager aus dem Kupplungsgehäuse ausziehen
Außenring/Kegelrollenlager in das Kupplungsgehäuse einpressen
- Einstellscheibe einlegen.
Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite zum Kupplungsgehäuse abpressen
Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite zum Kupplungsgehäuse aufpressen
Außenring/Kegelrollenlager aus dem Getriebegehäuse ausziehen
Außenring/Kegelrollenlager in das Getriebegehäuse einpressen
Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite zum Getriebegehäuse abpressen
Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite zum Getriebegehäuse aufpressen
Antriebswelle zerlegen
Hinweis
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse abpressen.
- Sicherungsring abbauen.
Zahnrad 5. Gang und Zahnrad 4. Gang gemeinsam abpressen
- Sicherungsringe abbauen -Pfeile-.
Zahnrad 3. Gang abpressen
Antriebswelle zusammenbauen
Einbaulage Zahnrad 3. und Zahnrad 4. Gang
Zahnrad 3. Gang -A- und Zahnrad 4. Gang -B- zeigen mit dem Bund -Pfeil - zueinander.
Sie sind mit den Sicherungsringen -1- und -2- gesichert.
Zahnrad 3. Gang aufpressen
- Neue Sicherungsringe einsetzen -Pfeile-.
Zahnrad 4. Gang aufpressen
Einbaulage Zahnrad 5. Gang
Der höhere Bund, -Pfeil- zeigt zum Zahnrad 4. Gang.
Zahnrad 5. Gang aufpressen
- Sicherungsring einsetzen.
Hinweis
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse aufpressen.
Antriebswelle einstellen
(Einstellscheibe für Antriebswelle bestimmen)
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Eine Neueinstellung der Antriebswelle ist erforderlich, wenn folgende Bauteile ersetzt werden:
Oder die
Einstellübersicht
Voraussetzung:
- Außenring/Kegelrollenlager bis zum Anschlag ohne Einstellscheibe in das Kupplungsgehäuse einpressen.
- Antriebswelle in das Getriebegehäuse setzen und Kupplungsgehäuse aufbauen. Sechskantschrauben mit Anzugsdrehmoment anziehen.
- Messvorrichtung und Messuhr in das Kupplungsgehäuse einbauen.
- Antriebswelle vor dem Messvorgang drehen, damit die Kegelrollenlager sich setzen. Messuhr mit 1 mm Vorspannung auf "O" stellen.
Hinweis
Dieser Vorgang ist für jeden weiteren Messvorgang zu wiederholen, weil die Messuhr sonst nicht in Ausgangsstellung zurückgeht.
- Antriebswelle in Richtung Messuhr ziehen.
- Spiel an der Messuhr ablesen und notieren (Beispiel 0,930).
- Dicke der Einstellscheibe aus Tabelle bestimmen; (Beispiel 0,930) Teilenummer → Elektronischen Teilekatalog (ETKA):
Getriebegehäuse abbauen und Außenring/Kegelrollenlager aus dem Kupplungsgehäuse ziehen
- Getriebegehäuse aufbauen und neue Sechskantschrauben mit Anzugsdrehmoment anziehen.
Tabelle der Einstellscheiben
Kontrollmessung durchführen
- Messvorrichtung und Messuhr einbauen.
- Antriebswelle drehen, damit die Kegelrollenlager sich setzen.
- Antriebswelle in Richtung Messuhr ziehen.
- Das Lagerspiel soll min. 0,140... max. 0,184 mm betragen.
Dichtring für Antriebswelle ersetzen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Schaltgetriebe ausbauen.
- Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse ausbauen
Dichtring für Antriebswelle aushebeln
Hinweis
Lauffläche für Dichtring auf der Antriebswelle nicht beschädigen.
- Den Raum zwischen Dicht- und Staublippe beim neuen Dichtring zur Hälfte mit Dichtfett füllen.
- Den Außenumfang des Dichtrings leicht mit Getriebeöl benetzen.
Dichtring für Antriebswelle bündig eintreiben
- Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse einbauen
- Schaltgetriebe einbauen.
Siehe auch:
Achslenker unten, Achsgelenk
Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk
Hinweis
Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radführenden Bauteilen der Radaufhängung
sind nicht zulässig.
Selbstsichernde Muttern immer ersetzen.
Korrodierte Schrauben/Muttern immer ersetzen ...