Montageübersicht - Antriebswelle
Hinweis
Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Außenring/Kegelrollenlager aus dem Kupplungsgehäuse ausziehen
Außenring/Kegelrollenlager in das Kupplungsgehäuse einpressen
- Einstellscheibe einlegen.
Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite zum Kupplungsgehäuse abpressen
Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite zum Kupplungsgehäuse aufpressen
Außenring/Kegelrollenlager aus dem Getriebegehäuse ausziehen
Außenring/Kegelrollenlager in das Getriebegehäuse einpressen
Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite zum Getriebegehäuse abpressen
Innenring/Kegelrollenlager auf der Seite zum Getriebegehäuse aufpressen
Antriebswelle zerlegen
Hinweis
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse abpressen.
- Sicherungsring abbauen.
Zahnrad 5. Gang und Zahnrad 4. Gang gemeinsam abpressen
- Sicherungsringe abbauen -Pfeile-.
Zahnrad 3. Gang abpressen
Antriebswelle zusammenbauen
Einbaulage Zahnrad 3. und Zahnrad 4. Gang
Zahnrad 3. Gang -A- und Zahnrad 4. Gang -B- zeigen mit dem Bund -Pfeil - zueinander.
Sie sind mit den Sicherungsringen -1- und -2- gesichert.
Zahnrad 3. Gang aufpressen
- Neue Sicherungsringe einsetzen -Pfeile-.
Zahnrad 4. Gang aufpressen
Einbaulage Zahnrad 5. Gang
Der höhere Bund, -Pfeil- zeigt zum Zahnrad 4. Gang.
Zahnrad 5. Gang aufpressen
- Sicherungsring einsetzen.
Hinweis
Innenring/Kegelrollenlager für Lagerung im Kupplungsgehäuse aufpressen.
Antriebswelle einstellen
(Einstellscheibe für Antriebswelle bestimmen)
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Eine Neueinstellung der Antriebswelle ist erforderlich, wenn folgende Bauteile ersetzt werden:
Oder die
Einstellübersicht
Voraussetzung:
- Außenring/Kegelrollenlager bis zum Anschlag ohne Einstellscheibe in das Kupplungsgehäuse einpressen.
- Antriebswelle in das Getriebegehäuse setzen und Kupplungsgehäuse aufbauen. Sechskantschrauben mit Anzugsdrehmoment anziehen.
- Messvorrichtung und Messuhr in das Kupplungsgehäuse einbauen.
- Antriebswelle vor dem Messvorgang drehen, damit die Kegelrollenlager sich setzen. Messuhr mit 1 mm Vorspannung auf "O" stellen.
Hinweis
Dieser Vorgang ist für jeden weiteren Messvorgang zu wiederholen, weil die Messuhr sonst nicht in Ausgangsstellung zurückgeht.
- Antriebswelle in Richtung Messuhr ziehen.
- Spiel an der Messuhr ablesen und notieren (Beispiel 0,930).
- Dicke der Einstellscheibe aus Tabelle bestimmen; (Beispiel 0,930) Teilenummer → Elektronischen Teilekatalog (ETKA):
Getriebegehäuse abbauen und Außenring/Kegelrollenlager aus dem Kupplungsgehäuse ziehen
- Getriebegehäuse aufbauen und neue Sechskantschrauben mit Anzugsdrehmoment anziehen.
Tabelle der Einstellscheiben
Kontrollmessung durchführen
- Messvorrichtung und Messuhr einbauen.
- Antriebswelle drehen, damit die Kegelrollenlager sich setzen.
- Antriebswelle in Richtung Messuhr ziehen.
- Das Lagerspiel soll min. 0,140... max. 0,184 mm betragen.
Dichtring für Antriebswelle ersetzen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Schaltgetriebe ausbauen.
- Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse ausbauen
Dichtring für Antriebswelle aushebeln
Hinweis
Lauffläche für Dichtring auf der Antriebswelle nicht beschädigen.
- Den Raum zwischen Dicht- und Staublippe beim neuen Dichtring zur Hälfte mit Dichtfett füllen.
- Den Außenumfang des Dichtrings leicht mit Getriebeöl benetzen.
Dichtring für Antriebswelle bündig eintreiben
- Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse einbauen
- Schaltgetriebe einbauen.
Siehe auch:
Vorgaben für das Umrüsten von Räder-/Reifen-Kombinationen (Dokumente)
Rechtliche Bedingungen
Dem Hersteller wird für das gesamte Fahrzeug mit allen Teilen sowie für bestimmte
Umrüstungen eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE nach 20 StVZO bzw. EG Betriebserlaubnis)
erteilt.
Umrüstungen an Rädern und Reifen können nur unter be ...