Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Achskörper
Montageübersicht - Achskörper
Hinweis
- Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radführenden Bauteilen der Radaufhängung
sind nicht zulässig.
- Selbstsichernde Muttern immer ersetzen.
- Korrodierte Schrauben/Muttern immer ersetzen.
- Gummimetalllager haben einen begrenzten Verdrehbereich. Deshalb die Schraubverbindungen
an den Bauteilen mit Gummimetalllagern erst dann festziehen, wenn das Radlagergehäuse
angehoben ist (Leergewichtslage).
- Achskörper
- Anlagefläche und Gewindebohrungen für Achszapfen frei von Lack und Verschmutzungen
- aus- und einbauen
- Schraube
- ABS-Drehzahlfühler
- vor dem Einsetzen des Fühlers die Innenfläche der Bohrung reinigen und
mit Festschmierstoffpaste -G 000 650- bestreichen
- Achszapfen
- Richtarbeiten sind nicht zulässig!
- Gewinde nachschneiden ist nicht zulässig!
- Schraube
- 50 Nm + 180º weiterdrehen
- von außen aus einsetzen
- nach jeder Demontage ersetzen
- in Leergewichtslage festziehen
- Gummimetalllager
- Mutter
- selbstsichernd
- nach jeder Demontage ersetzen
- Bremstrommel
- Schraube
- Staubkappe
- nach jeder Demontage ersetzen
- abdrücken und eintreiben
Eine fachgerechte Abdichtung wird nur mit einer neuen Staubkappe erreicht.
Nur dann ist eine optimale Funktion und lange Lebensdauer des Radlagers gewährleistet.
- Zwölfkantmutter
- selbstsichernd
- 70 Nm + 30º weiterdrehen
- nach jeder Demontage ersetzen
- Radlagereinheit
- der Sensorring für das ABS ist in der Radnabe eingebaut
- aus- und einbauen
Das Radlager und die Radnabe sind zusammen in einem Gehäuse integriert.
Die Radnabe mit Radlager ist wartungs- und spielfrei. Einstellarbeiten sowie
Instandsetzungsarbeiten sind nicht möglich!
- Schraube
- 30 Nm und 90º weiterdrehen
- nach jeder Demontage ersetzen
- mit Tellerfeder
- Bremsträger mit Bremsbacken
Gummimetalllager für Achskörper ersetzen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Montagevorrichtung -3301-
- Montagevorrichtung -T10064-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-
- -2-Abziehvorrichtung -Kukko 18-2-
- -3-Trennvorrichtung -Kukko 15-2-
Führen Sie folgende Arbeiten durch:
Ausbauen
- Hinterachse absenken.
- Trennvorrichtung, z. B. -Kukko 15-2- am Kragen des Lagers ansetzen und
spannen.
- Die restlichen Werkzeuge, wie in der Abbildung dargestellt, anbauen und
das Lager auspressen.
- 1 - Trennvorrichtung, z. B. -Kukko 15-2-
- 2 - Druckstück -3292/3-
- 3 - Schraube für Achskörper
- 4 - Abziehvorrichtung, z. B. -Kukko 18-2-
Einbauen
- Auf die Einbaulage des Lagers -1- zum Achskörper -2- achten.
Die Kerbe -Pfeil A- des Lagers -1- muss zum Auge -Pfeil B- des Achskörpers -2-
zeigen.
- Das Lager -2- in Einbaulage am Achskörper ansetzen und die Werkzeuge,
wie in der Abbildung -I- dargestellt, anbauen.
- Spindel -3301/1-
- Lager
- Achskörper
- Druckstück -T10064/2-
- Mutter -3301-
- Lager -2- so weit in den Achskörper einziehen, bis noch der Abstand -a-
vorhanden ist.
-a = 10 mm
- Mutter -3301--5- abbauen und das Drucklager -3301--6-, wie in der Abbildung
-II- dargestellt, anbauen.
- Lager -2- bis Anschlag in den Achskörper -3- einziehen -Pfeil-.
Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
- Die Hinterachse in Leergewichtslage festziehen.
- Räder anbauen und festziehen.
Anzugsdrehmomente
Hinterachse
Ãœbersicht - Hinterachse
"Achskörper"
"Federbein/Stoßdämpfer, Feder"
"Radlagergehäuse, Radlagereinheit, Längslenker"
Hinterachse absenken
Benöti ...
Federbein/Stoßdämpfer, Feder
Montageübersicht - Federbein, Stoßdämpfer, Feder
Hinweis
Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radführenden Bauteilen der Radaufhängung
sind nicht zulässig.
Selbstsichern ...
Siehe auch:
EU-Reifenlabel
EU-Reifenlabel, Kurzüberblick
Ab dem 01. November 2012 müssen die Reifenhersteller Reifen nach der neuen EU-Verordnung
(EG) Nr. 1222/2009 kennzeichnen (Reifen-Kennzeichnungsverordnung).
Die Reifen-Kennzeichnungsverordnung enthält die Anforderungen zur Kennzeichnu ...