Montageübersicht - Zentralrohr Schalttafel
Hinweis
Werden elektrische Leitungen gelöst oder aus- und eingebaut, ist es hilfreich, Skizzen oder Fotos anzufertigen. Damit wird der ursprüngliche Einbau gewährleistet.
Zentralrohr Schalttafel aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
Hinweis
Werden elektrische Leitungen gelöst oder aus- und eingebaut, ist es hilfreich, Skizzen oder Fotos anzufertigen. Damit wird der ursprüngliche Einbau gewährleistet.
Ausbauen
- Schalttafel ausbauen.
- Kabelbinder aufschneiden und Dämpfung links und rechts ausbauen.
- Schrauben der Lenksäule herausdrehen und Lenksäule ablassen → Fahrwerk, Achsen, Lenkung.
- Wasserkastenabdeckung links ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.
- Schraube -1- im Wasserkasten herausdrehen.
Hinweis
Schraube -1- beim Einbau vom Zentralrohr Schalttafel ersetzen!
- Schrauben -1- und -2- herausdrehen.
- Spreizniet -1- entriegeln und nach oben herausnehmen.
- Zwischenstück für Luftausströmer -3- vom Zentralrohr Schalttafel abnehmen.
- Zwischenstück für Mittenausströmer -2- vom Heiz- und Klimagerät ausclipsen und abnehmen.
- Schrauben -1- herausdrehen.
- Schrauben -1- herausdrehen.
Hinweis
Mit einer Reißnadel im Bereich der Muttern -2- und -3-, die Höhen- und Seitenposition vom Zentralrohr Schalttafel im Fahrzeug markieren.
- Auf der Beifahrerseite die Mutter -2- herausdrehen.
- Auf der Fahrerseite die Mutter -3- und Schraube -4- herausdrehen.
Hinweis
Vor dem Ausbau prüfen, ob alle Leitungsstränge vom Zentralrohr Schalttafel gelöst sind.
- Befestigungen der Leitungsstränge vom Zentralrohr Schalttafel -1- lösen.
- Zentralrohr Schalttafel -2- so weit in den Fahrzeuginnenraum ziehen, bis die Muttern -1- des Relais- und Sicherungshalters -3- zugänglich sind.
- Muttern -1- des Relais- und Sicherungshalters -3- herausdrehen (4,5 Nm).
- Zentralrohr Schalttafel -2- vorsichtig durch den Türausschnitt der Beifahrerseite aus dem Fahrzeug herausheben.
Einbauen
Hinweis
- Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge.
Siehe auch:
Reifen mit Notlaufeigenschaft SST (Self Supporting Tyre)
Reifen mit Notlaufeigenschaft, Allgemeines
Reifen mit Notlaufeigenschaften haben gegenüber Normalreifen eine verstärkte
Seitenwand. Diese verringert bei Druckverlust die Walkarbeit der Seitenwand und
verhindert ein Einklemmen der Reifenflanken. Dadurch bleibt das ...