Volkswagen Up! Handbücher

Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Kältemittelkreislauf mit Kältemittel R134a spülen (reinigen)

Fahrzeuge mit Hochvoltsystem (Hybridfahrzeuge)

Für alle Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystem die zusätzlichen Warnhinweise für diese Fahrzeuge beachten → Elektrische Anlage.

 
ACHTUNG!

Gefahr durch unerwarteten Motorstart

Bei allgemeinen Arbeiten am Hochvoltfahrzeug ist die Zündung auszuschalten und der Zündschlüssel außerhalb des Fahrgastraumes abzulegen.

 
ACHTUNG!

Umgang mit Hochvoltleitungen:

 
GEFAHR!

Lebensgefährliche Spannung bei Beschädigung von Hochvoltkomponenten

Bei Arbeiten in der Nähe von Hochvoltkomponenten und Hochvoltleitungen Folgendes beachten:

Folgende Dinge sind bei der Sichtprüfung zu beachten:

Sind Arbeiten in der Nähe von Bauteilen des Hochvoltsystems notwendig, "Sichtprüfung auf Beschädigung der Hochvoltkomponenten und Leitungen durchführen ""Allgemeine Warnhinweise für Arbeiten am Hochvoltsystem beachten" → Elektrische Anlage.

Sind Arbeiten an Bauteilen des Hochvoltsystems notwendig, Spannungsfreiheit des Hochvoltsystems herstellen → Elektrische Anlage; und "Allgemeine Warnhinweise für Arbeiten am Hochvoltsystem beachten" → Elektrische Anlage.

 
Vorsicht!

 
Hinweis

-  Um möglichst sauber und mit geringem Arbeitsaufwand die Verunreinigungen (z. B. Abrieb aus einem defekten Klimakompressor), sowie gealtertes Kältemittelöl entfernen zu können, ist der Kältemittelkreislauf mit Kältemittel R134a zu spülen.

Bei Fahrzeugen mit einem elektrisch angetriebenen Klimakompressor die Hinweise zum Ersetzen des elektrischen Klimakompressors -V470- beachten. Bei einem Schaden an der Elektronik des Klimakompressors muss der Kältemittelkreislauf nicht immer gereinigt werden.

Der Kältemittelkreislauf ist mit Kältemittel R134a zu spülen wenn:

Notwendige Werkzeuge

 
Hinweis

Vorarbeiten

-  Entleeren Sie den Kältemittelkreislauf.

-  Bauen Sie den Klimakompressor aus → Heizung, Klimaanlage.

Bei einem Fahrzeug mit Drossel und Auffangbehälter.

-  Bauen Sie die Drossel aus (fahrzeugspezifisch) und verbinden Sie die Kältemittellrohre wieder miteinander → Heizung, Klimaanlage.

-  Bauen Sie den Auffangbehälter aus (fahrzeugspezifisch) → Heizung, Klimaanlage und verbinden Sie die Kältemittellrohre miteinander (verwenden Sie dazu die Adapter und den Füllschlauch -VAS 6338/31-) aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-.

 
Hinweis

Der Auffangbehälter könnte gespült werden, wegen seines großen Innenvolumens nimmt er aber zu viel flüssiges Kältemittel auf. Beim Absaugen dieses Kältemittels vereist der Auffangbehälter stark und der Absaugvorgang verlängert sich dadurch zu sehr.

Bei einem Fahrzeug mit Expansionsventil und Flüssigkeitsbehälter.

-  Bauen Sie den Flüssigkeitsbehälter aus → Heizung, Klimaanlage (fahrzeugspezifisch, nicht bei allen Fahrzeugen notwendig) und verbinden Sie die Kältemittelrohre miteinander (verwenden Sie dazu die Adapter und den Füllschlauch -VAS 6338/31-).

-  Bauen Sie das Expansionsventil aus → Heizung, Klimaanlage (fahrzeugspezifisch) und setzen einen Adapter dafür ein.

 
Hinweis

Ist kein geeigneter Adapter für das Expansionsventil im Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1- oder Adapterkoffer NFZ-Set -VAS 6338/50- vorhanden, kann das ausgebaute Expansionsventil auch aufgebohrt werden (das alte Expansionsventil ist durch ein neues zu ersetzen).

 
Vorsicht!

 
Hinweis

 
Hinweis

Bei Fahrzeugen mit zwei Verdampfern ist der Kreislauf zum zweiten Verdampfer vom Kreislauf des ersten Verdampfers abzutrennen und in einem separaten Arbeitsgang zu spülen → Heizung, Klimaanlage und.

Absperrventil aufbohren.

 
Hinweis

VW UP. Klimaanlage mit Kältemittel R134a


Spülen

-  Prüfen Sie die Kältemittelmenge in der Kältemittelflasche, es müssen mindesten 7 kg Kältemittel R134a vorhanden sein.

 
Hinweis

Schalten Sie ggf. die an Ihrer Kältemittelflasche angebrachte Heizung 30 Minuten vor dem ersten Spülen ein. Damit wird der Druck in der Kältemittelflasche erhöht und das Befüllen des Spülkreislaufes beschleunigt.

-  Entleeren Sie den Behälter für Altöl der Klimaservice-Station.

-  Schließen Sie den Vorlaufschlauch (Hochdruckseite) der Klimaservice-Station mithilfe eines Adapters  an die Niederdruckleitung zum Klimakompressor an (Leitung mit dem größeren Durchmesser).

-  Schließen Sie den Rücklaufschlauch (Niederdruck- oder Saugseite) der Klimaservice-Station an den Ausgang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe an.

-  Schließen Sie den Eingang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe mithilfe eines Adapters  an die Hochdruckleitung zum Klimakompressor an (Leitung mit dem kleineren Durchmesser).

 
Hinweis

-  Schalten Sie die Klimaservice-Station ein und spülen Sie den Kältemittelkreislauf (Dauer ca. 1 bis 1,5 Stunden für einen Spülzyklus mit drei Spülvorgängen a ca. 4 Kg Kältemittel R134a).

 
Hinweis

Ablauf des Spülvorgangs (der Ablauf erfolgt automatisch entsprechend dem Programm der Klimaservice-Station)

-  Prüfen Sie nach dem Ende des Spülzyklusses das oder die Schaugläser der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe, sind diese verschmutzt, reinigen Sie diese nach Betriebsanleitung der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe bzw. der Klimaservice-Station. Führen Sie den Spülzyklus zur Kontrolle noch einmal durch. Es ist ein Spülvorgang ausreichend (ca. 30 min.)

-  Prüfen Sie den Druck im Kältemittelkreislauf, es darf kein Überdruck im Kältemittelkreislauf vorhanden sein (ggf. Kältemittelkreislauf nochmals kurz evakuieren).

-  Bauen Sie die Anschlüsse zur Klimaservice-Station vom Kältemittelkreislauf des Fahrzeugs ab. Es darf kein Überdruck im Kältemittelkreislauf vorhanden sein.

-  Ersetzen Sie fahrzeugspezifisch diese Bauteile.

-  Ersetzen Sie abhängig von der Beanstandung den Klimakompressor → Heizung, Klimaanlage und → Teile-Katalog oder lassen Sie aus dem ausgebauten Klimakompressor das restliche Kältemittelöl ab  (Bauteile des Kältemittelkreislaufes ersetzen) und füllen Sie die vorgegebene Menge frisches Kältemittelöl wieder ein → Fahrzeugspezifischen Reparaturleitfaden.

 
Hinweis

-  Bauen Sie den Kältemittelkreislauf wieder vollständig zusammen → Heizung, Klimaanlage.

-  Evakuieren und Befüllen Sie den Kältemittelkreislauf nach Vorgabe  und.

-  Nehmen Sie die Klimaanlage nach Vorgabe in Betrieb → Heizung, Klimaanlage und.

VW UP. Klimaanlage mit Kältemittel R134a


Prinzipschaltpläne für verschiedene Spülkreisläufe

 
Hinweis

Kältemittelkreislauf mit Drossel und Auffangbehälter

 
Hinweis

Bei Fahrzeugen mit Drossel und Auffangbehälter werden die Drossel und der Auffangbehälter ausgebaut. Die Kältemittelrohre der Drossel werden wieder zusammengebaut. Die Kältemittelrohre zum ausgebauten Auffangbehälter werden mit zwei Adaptern und dem Füllschlauch -VAS 6338/31- (aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-) miteinander verbunden.

VW UP. Klimaanlage mit Kältemittel R134a


  1. Klimaservice-Station
    • Mit einer Elektronik und einem Programm zum Spülen z. B.  Klimaservice-Station -VAS 6380- mit Spülvorrichtung oder Klimaservice- Station mit Spülvorrichtung -VAS 6337-.
    • Wird eine Klimaservice-Station ohne Programm zum Spülen verwendet, ist der Ablauf manuell durchzuführen (Evakuieren, 3-mal mit jeweils mindestens 4 kg Kältemittel spülen und das Kältemittel wieder absaugen, Evakuieren).
  2. Kältemittelschlauch der Klimaservice-Station
    • Von der Hochdruckseite der Klimaservice-Station (meist rot eingefärbt) zum Anschluss für die Niederdruckseite des Klimakompressors am Kältemittelkreislauf (größerer Durchmesser).
  3. Adapter zum Anschluss für die Niederdruckseite am Kältemittelkreislauf
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-.
  4. Anschluss Niederdruckseite am Kältemittelkreislauf
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • An der Kältemittelleitung vom Klimakompressor zum Auffangbehälter.
  5. Anschluss zum Auffangbehälter
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • An der Kältemittelleitung vom Klimakompressor zum Auffangbehälter.
  6. Adapter zum Überbrücken des ausgebauten Auffangbehälters
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-.
  7. Füllschlauch für Kältemittel
    • Zum Beispiel Füllschlauch -VAS 6338/31- (aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-).
  8. Adapter zum Überbrücken des ausgebauten Auffangbehälters
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-.
  9. Anschluss zum Auffangbehälter
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
  10. Verdampfer
  11. Einbauort der Drossel
    • Die Drossel ist ausgebaut.
    • Drossel ausbauen → Heizung, Klimaanlage.
  12. Verschraubung in der Kältemittelleitung
    • Nach dem Ausbauen der Drossel wieder zusammenschrauben → Heizung, Klimaanlage.
  13. Kondensator
  14. Anschluss Hochdruckseite am Kältemittelkreislauf
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
  15. Adapter zum Anschluss für die Hochdruckseite am Kältemittelkreislauf
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-.
  16. Füllschlauch zur Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe
    • Vom Anschluss zur Hochdruckseite des Klimakompressors am Kältemittelkreislauf (kleinerer Durchmesser) zum Eingang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1-.
  17. Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe
    • Unterschiedliche Ausführungen und unterschiedlicher Aufbau z. B. Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1-.
    • Mit Filter, Schauglas, Sicherheitsventil, Heizung, Kältemittelbehälter usw. (abhängig von der Ausführung).
    • Abhängig vom Aufbau der Klimaservice-Station und der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe kann am Ausgang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe ein Rückschlagventil eingebaut sein (um die richtige Fließrichtung des Kältemittels beim Spülen zu gewährleisten).
  18. Kältemittelschlauch der Klimaservice-Station
    • Von der Niederdruckseite der Klimaservice-Station (meist blau eingefärbt) zum Ausgang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe.

Kältemittelkreislauf mit Expansionsventil, Flüssigkeitsbehälter und zweiten Verdampfer

 
Hinweis

VW UP. Klimaanlage mit Kältemittel R134a


  1. Klimaservice-Station
    • Mit einer Elektronik und einem Programm zum Spülen z. B. Klimaservice-Station -VAS 6380- mit Spülvorrichtung oder Klimaservice- Station mit Spülvorrichtung -VAS 6337-.
    • Wird eine Klimaservice-Station ohne Programm zum Spülen verwendet, ist der Ablauf manuell durchzuführen.

-  Falls vorhanden Kältemittel absaugen.

-  Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1- zwischen Klima-Service-Station und Rücklaufleitung vom Kältemittelkreislauf bauen.

-  20 Minuten den Kältemittelkreislauf Evakuieren und dann mit 4 kg Kältemittel R134a füllen. Danach wieder absaugen und den Vorgang noch 2-mal wiederholen. Sollte nach dem dritten Durchgang das Kältemittel im Schauglas/gläser nicht klar sein, ist ein weiterer Durchgang erforderlich.

  1. Kältemittelschlauch der Klimaservice-Station
    • Von der Hochdruckseite der Klimaservice-Station (meist rot eingefärbt) zum Anschluss für die Niederdruckseite des Klimakompressors am Kältemittelkreislauf (größerer Durchmesser).
  2. Adapter zum Anschluss für die Niederdruckseite am Kältemittelkreislauf
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-.
  3. Anschluss Niederdruckseite am Kältemittelkreislauf
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
  4. Adapter für das ausgebaute Expansionsventil
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-.
  5. Verdampfer
  6. Anschluss zum Flüssigkeitsbehälter
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Bei Fahrzeugen mit einer Trocknerpatrone im Flüssigkeitsbehälter am Kondensator oder einen im Kondensator eingebautem Flüssigkeitsbehälter nicht vorhanden → Heizung, Klimaanlage.
  7. Adapter zum Überbrücken des ausgebauten Flüssigkeitsbehälters
    • Nicht bei allen Fahrzeugen notwendig.
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-.
  8. Füllschlauch für Kältemittel
    • Zum Beispiel Füllschlauch -VAS 6338/31- (aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-).
  9. Kondensator
    • Ist am Kondensator ein Flüssigkeitsbehälter mit Trocknerpatrone muss die Trocknerpatrone ausgebaut werden (Flüssigkeitsbehälter am oder im Kondensator nach dem Ausbauen wieder verschließen) → Heizung, Klimaanlage.
    • Ist der Flüssigkeitsbehälter direkt am Kondensator angebaut, ist der Flüssigkeitsbehälter erst nach dem Spülen auszubauen und zu ersetzen → Heizung, Klimaanlage.
  10. Anschluss Hochdruckseite am Kältemittelkreislauf
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
  11. Adapter zum Anschluss für die Hochdruckseite am Kältemittelkreislauf
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1-.
  12. Füllschlauch zur Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe
    • Vom Anschluss zur Hochdruckseite des Klimakompressors am Kältemittelkreislauf (kleinerer Durchmesser) zum Eingang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe.
  13. Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe
    • Unterschiedliche Ausführungen und unterschiedlicher Aufbau z. B. Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1-.
    • Mit Filter, Schauglas, Sicherheitsventil, Heizung, Kältemittelbehälter usw. (abhängig von der Ausführung).
    • Abhängig vom Aufbau der Klimaservice-Station und der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe kann am Ausgang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe ein Rückschlagventil eingebaut sein (um die richtige Fließrichtung des Kältemittels beim Spülen zu gewährleisten).
  14. Kältemittelschlauch der Klimaservice-Station
    • Von der Niederdruckseite der Klimaservice-Station (meist blau eingefärbt) zum Ausgang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe.
  15. Adapter zum Verschließen des Abgangs zum zweiten Verdampfer
    • Nur bei bestimmten Fahrzeugen mit der Mehrausstattung "2. Verdampfer" notwendig.
    • Aus dem Adapterkoffer NFZ-Set -VAS 6338/50-.
  16. Adapter zum Verschließen des Abgangs zum zweiten Verdampfer
    • Nur bei bestimmten Fahrzeugen mit der Mehrausstattung "2. Verdampfer" notwendig.
    • Aus dem Adapterkoffer NFZ-Set -VAS 6338/50-.
  17. Anschluss der Niederdruckseite am Kältemittelkreislauf zum zweiten Verdampfer
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Nur bei bestimmten Fahrzeugen mit der Mehrausstattung "2. Verdampfer" vorhanden.
  18. Anschluss der Hochdruckseite am Kältemittelkreislauf zum zweiten Verdampfer
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Nur bei bestimmten Fahrzeugen mit der Mehrausstattung "2. Verdampfer" vorhanden.
  19. Adapter für das ausgebaute Expansionsventil am zweiten Verdampfer
    • Unterschiedliche Ausführungen abhängig vom Fahrzeug.
    • Nur bei bestimmten Fahrzeugen mit der Mehrausstattung "2. Verdampfer" notwendig.
    • Aus dem Adapterkoffer NFZ-Set -VAS 6338/50-.
  20. Zweiter Verdampfer
    • Nur bei bestimmten Fahrzeugen mit der Mehrausstattung "2. Verdampfer" vorhanden.

Elektrisch angetriebenen Klimakompressor spülen

Fahrzeuge mit Hochvoltsystem

Für alle Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystem die zusätzlichen Warnhinweise für diese Fahrzeuge beachten → Elektrische Anlage.

 
ACHTUNG!

Gefahr durch unerwarteten Motorstart

Bei allgemeinen Arbeiten am Hochvoltfahrzeug ist die Zündung auszuschalten und der Zündschlüssel außerhalb des Fahrgastraumes abzulegen.

 
ACHTUNG!

Umgang mit Hochvoltleitungen:

 
GEFAHR!

Lebensgefährliche Spannung bei Beschädigung von Hochvoltkomponenten

Bei Arbeiten in der Nähe von Hochvoltkomponenten und Hochvoltleitungen Folgendes beachten:

Folgende Dinge sind bei der Sichtprüfung zu beachten:

Sind Arbeiten in der Nähe von Bauteilen des Hochvoltsystems notwendig, "Sichtprüfung auf Beschädigung der Hochvoltkomponenten und Leitungen durchführen ""Allgemeine Warnhinweise für Arbeiten am Hochvoltsystem beachten" → Elektrische Anlage.

Sind Arbeiten an Bauteilen des Hochvoltsystems notwendig, Spannungsfreiheit des Hochvoltsystems herstellen → Elektrische Anlage und "Allgemeine Warnhinweise für Arbeiten am Hochvoltsystem beachten" → Elektrische Anlage.

 
Hinweis

Der elektrisch angetriebene Klimakompressor ist zu spülen, wenn der Verdacht besteht, dass sich zu viel Kältemaschinenöl im Kältemittelkreislauf befindet oder um verschmutztes (mit Feuchtigkeit belastetes) Kältemaschinenöl aus dem Klimakompressor zu entfernen. In diesen Fällen muss auch der Kältemittelkreislauf gespült werden, damit dieser gereinigt wird und die richtige Kältemaschinenölmenge für den Kältemittelkreislauf wieder eingestellt werden kann.

Wird ein elektrisch angetriebener Klimakompressor gewechselt ohne das dieser einen mechanischen Fehler hat (z. B. defekte Platine), ist die Kältemittelölmenge aus diesem Klimakompressor zu ermitteln.

 
Hinweis

Ermittelte Menge z. B. 50 cm³

Aus dem neuen Klimakompressor ist dann so viel Kältemaschinenöl auszukippen, dass nur noch die Menge im neuen Klimakompressor verbleibt (plus 10 cm 3), wie zuvor aus dem alten Klimakompressor ausgespült wurde. Neuer Original Klimakompressor hat z. B. 200 cm3, dann nur 140 cm3 auskippen.

-  Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor auskippen. Umgang mit Kältemittelöl → Volkswagen-ServiceNet, HS Umweltschutz, Abfallentsorgung, Ist-Zustand, Entsorgungswege, Altölentsorgung, Kälteöle.

 
Hinweis

Sollte sich nicht genug Kältemaschinenöl aus dem neu einzubauenden Klimakompressor auskippen lassen, ist der neue Klimakompressor zu spülen. In den neu einzubauenden Klimakompressor ist dann nach dem Spülen so viel neues Kältemaschinenöl einzufüllen, wie aus dem zu ersetzenden Klimakompressor die ermittelte Menge war.

VW UP. Klimaanlage mit Kältemittel R134a


  1. Klimaservice-Station

 
Hinweis

Das Spülen des Klimakompressors wird manuell durchgeführt.

-  Falls vorhanden Kältemittel absaugen.

-  Altölbehälter der Klimaservice-Station entleeren.

 
Hinweis

Bei einigen Klima-Service-Stationen wird das Öl erst in der Vakuumphase getrennt und dann in den Altölbehälter gefüllt.

-  Kältemittelmenge an der Klimaservice-Station auf 2 kg und Ölmenge auf 0 einstellen.

-  Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1- zwischen Klima-Service-Station und Rücklaufleitung vom Kältemittelkreislauf bauen.

-  10 Minuten den Kältemittelkreislauf evakuieren. Danach die Vakuumanzeige beobachten. Bleibt das Vakuum bestehen dann 2 kg Kältemittel R134a in den Kreislauf füllen. Danach wieder Absaugen, Evakuieren und den Vorgang noch einmal wiederholen.

  1. Kältemittelschlauch der Klimaservice-Station
    • Von der Niederdruckseite der Klimaservice-Station (meist blau eingefärbt) zum Ausgang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe.
  2. Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe
    • Unterschiedliche Ausführungen und unterschiedlicher Aufbau z. B.  Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1-.
    • Mit Filter, Schauglas, Sicherheitsventil, Heizung, Kältemittelbehälter usw. (abhängig von der Ausführung).
    • Abhängig vom Aufbau der Klimaservice-Station und der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe kann am Ausgang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe ein Rückschlagventil eingebaut sein (um die richtige Fließrichtung des Kältemittels beim Spülen zu gewährleisten).
  3. Füllschlauch zur Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe
    • Vom Anschluss Hochdruckseite des Klimakompressors am Kältemittelkreislauf (kleinerer Durchmesser) zum Eingang der Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6336/1- oder Spülvorrichtung für Kältemittelkreisläufe -VAS 6337/1-.
  4. Adapter zum Anschluss für die Hochdruckseite am Kältemittelkreislauf
    • Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1- den Adapter -VAS 6338/3-.

 
Hinweis

Ist der Adapter -VAS 6338/40- vorhanden, kann der Füllschlauch direkt an den Klimakompressor angeschlossen werden.

  1. Kältemittelleitung Hochdruckseite vom Klimakompressor

 
Hinweis

Wird nicht genutzt, wenn der Adapter -VAS 6338/40- vorhanden ist.

-  Damit der Adapter -VAS 6338/3- passt, ist der Zentrierstift aus der Kältemittelleitung rauszuziehen.

  1. elektrisch angetriebener Klimakompressor
    • Der Klimakompressor wird in Durchflussrichtung gespült (vom Eingang Niederdruckseite zum Ausgang Hochdruckseite).
    • Damit möglichst viel Kältemaschinenöl aus dem Klimakompressor gespült wird, ist der Klimakompressor beim Spülen so zu positionieren, dass der Ausgang Hochdruckseite möglichst tief liegt.
  2. Kältemittelleitung Niederdruckseite zum Klimakompressor

 
Hinweis

Wird nicht genutzt, wenn der Adapter -VAS 6338/41- vorhanden ist.

-  Damit der Adapter -VAS 6338/6- passt, ist der Zentrierstift aus der Kältemittelleitung rauszuziehen.

  1. Adapter zum Anschluss für die Niederdruckseite am Kältemittelkreislauf
    • Aus dem Adapterkoffer PKW-Set VW/Audi -VAS 6338/1- den Adapter -VAS 6338/6-.

 
Hinweis

Ist der Adapter -VAS 6338/41- vorhanden, kann der Füllschlauch direkt an den Klimakompressor angeschlossen werden.

  1. Kältemittelschlauch der Klimaservice-Station
    • Von der Hochdruckseite der Klimaservice-Station (meist rot eingefärbt) zum Anschluss an die Niederdruckleitung oder mit dem Adapter -VAS 6338/41- direkt an den Klimakompressor.

Adapter zum Aufbauen der Spülkreisläufe

Block- oder Schraubanschlüsse

Schraubanschluss -A-

Blockanschluss -B-

VW UP. Klimaanlage mit Kältemittel R134a


Blockanschlüsse mit unterschiedlicher Art der Dichtung

Blockanschluss mit radialdichtender Verbindung -A- (mit Führung aus Kunststoff oder Metall -B-)

-  Blockanschluss mit axial dichtender Verbindung -C-

Fox 2005

VW UP. Klimaanlage mit Kältemittel R134a


 


Lupo 1999



up! 2012; e-up! 2014


Polo 1995



Polo 2002


Caddy 1996; Caddy 2004; Caddy 2011



Polo 2010; Polo KH IN 2010; Polo KH IN 2015; Polo Lim IN 2011; Polo Lim In 2016; Polo Lim RUS 2011; Polo Lim RUS 2016; Polo KH MY 2014; Polo KH MY 2015; Polo Lim MY 2014; Polo Lim MY 2016; Polo 2014



Golf 1992; Vento 1992; Passat 1994


Touran 2003; Golf 2004; Golf Plus 2005; Golf Plus 2009; Jetta 2005; Eos 2006; Golf Variant 2007; Tiguan 2008; Scirocco 2009; Scirocco 2015; Golf 2009; Golf Variant 2010; Jetta 2011; Golf Cabrio 2012; NMS 2012; Beetle 2012; Golf 2013



Golf 2013; Golf Variant 2014; Golf 2014 (NAR); Golf Sportsvan 2015


Golf 1998; Golf Variant 1998; Vento 1999; New Beetle 1999; New Beetle Cabrio 2003; Bora 1999;


Phaeton 2003


Passat 1997


Passat 2006; Passat CC 2009; CC 2010; Passat 2011; CC FL


Passat 2015; Passat Variant 2015

 
Hinweis

Der Passat 2015 und Passat Variant 2015 mit BiTurbo Motor wird nicht gespült. Der Aufwand für das Expansionsventil ausbauen ist zu hoch. Bei Klimakompressorschaden prüfen ob Späne in den Kondensator eingedrungen sind und ob am Ausgang Kondensator Späne sind. Sind am Eingang Späne und am Ausgang keine sind nur der Kondensator und Klimakompressor zu ersetzen.


Sharan 1996

 
Hinweis

Bei Fahrzeugen mit 2. Verdampfer (Sharan) ist der vordere und hintere Kältemittelkreislauf einzeln zu spülen. Der vordere Kältemittelkreislauf ist mit dem Adapter -V.A.G 1785/1-, Adapter -1785/3- und den Verschlusskappen -VAS 6338/30- zu verschließen.



Sharan 2011; Sharan 2016

 
Hinweis

Bei Fahrzeugen mit 2. Verdampfer (Sharan) ist der vordere und hintere Kältemittelkreislauf einzeln zu spülen. Der vordere Kältemittelkreislauf ist mit dem Adapter -V.A.G 1785/1-, Adapter -1785/3- und den Verschlusskappen -VAS 6338/30- zu verschließen.



Touareg 2003; Touareg 2010; Touareg 2015; Touareg Hybrid 2010

 
Hinweis

Bei Fahrzeugen mit 2. Verdampfer (Touareg) ist der vordere und hintere Kältemittelkreislauf einzeln zu spülen. Der vordere Kältemittelkreislauf ist mit den Verschlussadapter -VAS 6338/5- und Verschlussadapter -VAS 6338/11- zu verschließen.




Transporter 1991

 
Hinweis

Bei Fahrzeugen mit 2. Verdampfer ist der vordere und hintere Kältemittelkreislauf einzeln zu spülen. Der vordere Kältemittelkreislauf ist mit den Verschlussadapter -VAS 6338/5- und Verschlussadapter -VAS 6338/11- zu verschließen.





Transporter 2004

 
Hinweis

Bei Fahrzeugen mit 2. Verdampfer ist der vordere und hintere Kältemittelkreislauf einzeln zu spülen. Der vordere Kältemittelkreislauf ist mit den Verschlussadapter -VAS 6338/5- und Verschlussadapter -VAS 6338/11- zu verschließen.




Transporter 2010; Multivan 2010; California 2010; Caravelle 2010;

 
Hinweis

Bei Fahrzeugen mit 2. Verdampfer ist der vordere und hintere Kältemittelkreislauf einzeln zu spülen. Der vordere Kältemittelkreislauf ist mit den Verschlussadapter -VAS 6338/5- und Verschlussadapter -VAS 6338/11- zu verschließen.


Crafter 2006; LT 2 ab 1997

 
Hinweis

Bei Fahrzeugen mit 2. Verdampfer ist der vordere und hintere Kältemittelkreislauf einzeln zu spülen. Der vordere Kältemittelkreislauf ist mit den Verschlussadapter -VAS 6338/5- und Verschlussadapter -VAS 6338/11- zu verschließen.



Amarok 2011


Golf 2009 blue e-Motion




e-Golf 2014 und e-Golf 2014 mit Wärmepumpe



Golf Hybrid 2014



 
Hinweis

Beim Golf Hybrid 2014 wird der Kältemittelkreislauf in 2 Abschnitten gespült. Im ersten Spülzyklus ist der Adapter für das Absperrventil -N541- geöffnet und der Adapter für das Absperrventil -N542- ist geschlossen. Dadurch wird der Kältemittelkreislauf mit dem Verdampfer im Heiz- und Klimagerät gespült. Beim zweiten Spülzyklus ist der Adapter für das Abs

Kältemittelkreislauf mit Druckluft und Stickstoff durchblasen

Um Feuchtigkeit und sonstige Verunreinigungen aus dem Kältemittelkreislauf herausdrücken zu können, ist Druckluft und um Feuchtigkeit aus dem Kältemittelkreislauf zu bekommen, Stickstoff ...

Beanstandungen

Mögliche Beanstandungen am Kältemittelkreislauf   Hinweis Die Klimaanlage arbeitet richtig, wenn an den Ausströmern der Schalttafel eine Temperatur von 70 C oder niedriger Austritt ...

Siehe auch:

Gepäckstücke verstauen
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise⇒Einleitung zum Thema Alle Gepäckstücke im Fahrzeug sicher verstauen Lasten im Fahrzeug und auf dem Dach so gleichmäßig wie möglich verteilen ...

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