Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder
Bremskraftverstärker aus- und einbauen
Bremskraftverstärker aus- und einbauen, Linkslenker
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Verschlusswerkzeug -T10249-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
- Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234-
Ausbauen:
- Bei Fahrzeugen mit codiertem Radio die Codierung beachten, ggf. fragen.
- Batterie ausbauen → Elektrische Anlage.
- Das Motorsteuergerät mit Halter abschrauben und zur Seite legen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
- Den Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage.
- Das Luftfiltergehäuse ausbauen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
- Ausreichend nicht fasernde Lappen im Bereich des Motors und des Getriebes auslegen.
- So viel Bremsflüssigkeit wie möglich mit dem Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234- aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen.
Nur bei Fahrzeugen mit Klimaanlage:
- Die Steckverbindung -2- vom Hochdruckgeber -G65--1- abziehen.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge:
- Die Steckverbindung -A- vom Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34- abziehen.
- Die Steckverbindung -B- vom Bremslichtschalter -F- abziehen.
- Dann den elektrischen Leitungsstrang am Hauptbremszylinder ausclipsen.
- Den Nachlaufschlauch -C- für den Kupplungsgeberzylinder am Bremsflüssigkeitsbehälter abziehen.
- Den Nachlaufschlauch -2- für den Kupplungsgeberzylinder -3- mit Verschlusswerkzeug -T10249--1- oder Verschlussstopfenset für Motor -VAS 6122- verschließen.
- Den Nachlaufschlauch -2- hochbinden.
- Den Unterdruckschlauch aus dem Bremskraftverstärker ziehen.
- Die Bremsleitungen am Hauptbremszylinder -A und B- kennzeichnen, abschrauben und sofort mit den Verschlussstopfen aus Reparatursatz ET.- Nr. 1H0 698 311 A verschließen.
- Dann die Bremsleitungen -A und B- an der Hydraulikeinheit etwas lösen und zur Seite legen.
- Die Schrauben -1- abschrauben und Fußraumverkleidung -2- herausnehmen.
- Das Bremspedal vom Bremskraftverstärker trennen.
- Die Sechskantmuttern -Pfeile- abschrauben.
- Den Bremskraftverstärker vorsichtig aus dem Fahrzeug herausnehmen.
- Falls der Bremskraftverstärker in den Bohrungen klemmen sollte, müssen Sie die beiden restlichen Muttern vom Lagerbock lösen.
- Den Hauptbremszylinder vom Bremskraftverstärker abschrauben.
- Den Hauptbremszylinder vorsichtig aus Bremskraftverstärker herausnehmen.
Einbauen:
- Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Beim Einbau sind folgende Punkte zu beachten:
- Bremspedal mit Bremskraftverstärker verclipsen.
- Bremsanlage entlüften.
Anzugsdrehmomente:
Bremskraftverstärker an Fußhebelwerk/Stirnwand - 25 Nm
- Neue Muttern verwenden!
Hauptbremszylinder an Bremskraftverstärker - 23 Nm
- Neue Muttern verwenden!
Bremsleitungen an Hauptbremszylinder - 14 Nm
Bremskraftverstärker aus- und einbauen, Rechtslenker
- Das Luftfiltergehäuse ausbauen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
- Die Kraftstoffvorlaufleitung -1- und die Entlüftungsleitung -2- aus dem Halter clipsen.
- Die Klammern der Zahnriemenabdeckung -Peile- aushängen.
- Die Befestigungsschraube -1- abschrauben und die Zahnriemenabdeckung -2- abnehmen.
- Ausreichend nicht fasernde Lappen im angrenzenden Bereich auslegen.
- So viel Bremsflüssigkeit wie möglich mit dem Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234- aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen.
- Die Steckverbindung -A- vom Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34- abziehen.
- Die Steckverbindung -B- vom Bremslichtschalter -F- abziehen.
- Den Nachlaufschlauch -C- für den Kupplungsgeberzylinder am Bremsflüssigkeitsbehälter abziehen.
- Den Nachlaufschlauch -2- für den Kupplungsgeberzylinder -3- mit Verschlusswerkzeug -T10249--1- oder Verschlussstopfenset für Motor -VAS 6122- verschließen.
- Den Nachlaufschlauch -2- hochbinden.
- Den Unterdruckschlauch aus dem Bremskraftverstärker ziehen.
- Die Torx-Schraube -1- aus den Befestigungslaschen vom Bremsflüssigkeitsbehälter und dem Hauptbremszylinder herausschrauben.
- Den Bremsflüssigkeitsbehälter -2- nach oben -Pfeil- aus dem Hauptbremszylinder herausziehen.
- Die Bremsleitungen am Hauptbremszylinder -1- kennzeichnen und abschrauben.
- Die Muttern -2- vom Hauptbremszylinder abschrauben.
- Den Hauptbremszylinder vorsichtig aus dem Bremskraftverstärker entnehmen.
- Das Bremspedal vom Bremskraftverstärker trennen.
- Die Sechskantmuttern -Pfeile- abschrauben.
- Die Wasserkastenabdeckung ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.
- Die Stirnwand ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen.
- Den Bremskraftverstärker vorsichtig aus den Bohrungen herausziehen.
- Falls der Bremskraftverstärker in den Bohrungen klemmen sollte, müssen Sie die beiden restlichen Muttern vom Lagerbock lösen.
- Dann den Bremskraftverstärker -1- drehen und in Pfeilrichtung, mit der Druckstange zuerst, in die Ecke unter den Wasserkasten schieben.
- Nun den Bremskraftverstärker nach oben herausnehmen.
Einbauen:
- Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Beim Einbau sind folgende Punkte besonders zu beachten:
- Bremspedal mit Bremskraftverstärker verclipsen.
- Beim Zusammensetzen des Hauptbremszylinders mit dem Bremskraftverstärker, auf richtigen Sitz der Druckstange im Hauptbremszylinder und den Dichtring achten.
- Bremsanlage entlüften.
Anzugsdrehmomente:
Bremskraftverstärker an Fußhebelwerk/Stirnwand - 25 Nm
- Neue Muttern verwenden!
Hauptbremszylinder an Bremskraftverstärker - 23 Nm
- Neue Muttern verwenden!
Bremsleitungen an Hauptbremszylinder - 14 Nm
Hauptbremszylinder aus- und einbauen
Hauptbremszylinder aus- und einbauen, Linkslenker
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Verschlusswerkzeug -T10249-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
- Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234-
Ausbauen:
- Bei Fahrzeugen mit codiertem Radio die Codierung beachten, ggf. fragen.
- Batterie ausbauen → Elektrische Anlage.
- Das Luftfiltergehäuse ausbauen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
- Ausreichend nicht fasernde Lappen im Bereich des Motors und des Getriebes auslegen.
- So viel Bremsflüssigkeit wie möglich mit dem Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234- aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen.
Nur bei Fahrzeugen mit Klimaanlage:
- Die Steckverbindung -2- vom Hochdruckgeber -G65--1- abziehen.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge:
- Die Steckverbindung -A- vom Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34- abziehen.
- Die Steckverbindung -B- vom Bremslichtschalter -F- abziehen.
- Dann den elektrischen Leitungsstrang am Hauptbremszylinder ausclipsen.
- Den Nachlaufschlauch -C- für den Kupplungsgeberzylinder am Bremsflüssigkeitsbehälter abziehen.
- Den Nachlaufschlauch -2- für den Kupplungsgeberzylinder -3- mit Verschlusswerkzeug -T10249--1- oder Verschlussstopfenset für Motor -VAS 6122- verschließen.
- Den Nachlaufschlauch -2- hochbinden.
- Die Torx-Schraube -1- aus den Befestigungslaschen vom Bremsflüssigkeitsbehälter und dem Hauptbremszylinder herausschrauben.
- Den Bremsflüssigkeitsbehälter -2- nach oben -Pfeil- aus dem Hauptbremszylinder herausziehen.
- Die Bremsleitungen am Hauptbremszylinder -1- kennzeichnen und abschrauben.
- Die Muttern -2- vom Hauptbremszylinder abschrauben.
- Den Hauptbremszylinder vorsichtig aus dem Bremskraftverstärker entnehmen.
- Den Bremslichtschalter -F- abbauen.
Einbauen:
- Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Beim Einbau sind folgende Punkte besonders zu beachten:
- Beim Zusammensetzen des Hauptbremszylinders mit dem Bremskraftverstärker, auf richtigen Sitz der Druckstange im Hauptbremszylinder und den Dichtring achten.
- Bremsanlage entlüften.
Anzugsdrehmomente:
Hauptbremszylinder an Bremskraftverstärker - 23 Nm
- Neue Muttern verwenden!
Bremsleitungen an Hauptbremszylinder - 14 Nm
Torx-Schraube für Bremsflüssigkeitsbehälter - 8 Nm
Torx-Schraube für Bremslichtschalter an Hauptbremszylinder - 7 Nm
Hauptbremszylinder aus- und einbauen, Rechtslenker
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Verschlusswerkzeug -T10249-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
- Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234-
Ausbauen:
- Das Luftfiltergehäuse ausbauen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
- Ausreichend nicht fasernde Lappen im angrenzenden Bereich auslegen.
- So viel Bremsflüssigkeit wie möglich mit dem Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234- aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen.
- Die Steckverbindung -A- vom Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34- abziehen.
- Die Steckverbindung -B- vom Bremslichtschalter -F- abziehen.
- Den Nachlaufschlauch -C- für den Kupplungsgeberzylinder am Bremsflüssigkeitsbehälter abziehen.
- Den Nachlaufschlauch -2- für den Kupplungsgeberzylinder -3- mit Verschlusswerkzeug -T10249--1- oder Verschlussstopfenset für Motor -VAS 6122- verschließen.
- Den Nachlaufschlauch -2- hochbinden.
- Die Torx-Schraube -1- aus den Befestigungslaschen vom Bremsflüssigkeitsbehälter und dem Hauptbremszylinder herausschrauben.
- Den Bremsflüssigkeitsbehälter -2- nach oben -Pfeil- aus dem Hauptbremszylinder herausziehen.
- Die Bremsleitungen am Hauptbremszylinder -1- kennzeichnen und abschrauben.
- Die Muttern -2- vom Hauptbremszylinder abschrauben.
- Den Hauptbremszylinder vorsichtig aus dem Bremskraftverstärker entnehmen.
- Den Bremslichtschalter -F- abbauen.
Einbauen:
- Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Beim Einbau sind folgende Punkte besonders zu beachten:
- Beim Zusammensetzen des Hauptbremszylinders mit dem Bremskraftverstärker, auf richtigen Sitz der Druckstange im Hauptbremszylinder und den Dichtring achten.
- Bremsanlage entlüften.
Anzugsdrehmomente:
Hauptbremszylinder an Bremskraftverstärker - 23 Nm
- Neue Muttern verwenden!
Bremsleitungen an Hauptbremszylinder - 14 Nm
Torx-Schraube für Bremsflüssigkeitsbehälter - 8 Nm
Torx-Schraube für Bremslichtschalter an Hauptbremszylinder - 7 Nm
Bremslichtschalter aus- und einbauen
Bremslichtschalter aus- und einbauen, Linkslenker
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-
Ausbauen:
- Das Luftfiltergehäuse ausbauen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
Nur bei Fahrzeugen mit Klimaanlage:
- Die Steckverbindung -2- vom Hochdruckgeber -G65--1- abziehen.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge:
- Die Steckverbindung -A- vom Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34- abziehen.
- Die Steckverbindung -B- vom Bremslichtschalter -F- abziehen.
- Die Stecker mit dem elektrischen Leitungsstrang zur Seite legen.
- Die Schraube -1 Pfeil- aus dem Hauptbremszylinder herausdrehen.
- Den Bremslichtschalter -F--2- vom Hauptbremszylinder abziehen.
Einbauen:
- Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Anzugsdrehmoment:
Torx-Schraube an Hauptbremszylinder - 7 Nm
Bremslichtschalter aus- und einbauen, Rechtslenker
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel
- Verschlusswerkzeug -T10249-
- Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
- Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234-
Ausbauen:
- Das Luftfiltergehäuse ausbauen → 3-Zyl. Einspritzmotor, Zahnriemenantrieb (4-Ventiler).
- Ausreichend nicht fasernde Lappen im angrenzenden Bereich auslegen.
- So viel Bremsflüssigkeit wie möglich mit dem Bremsen- Füll- und Entlüftungsgerät -VAS 5234- aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen.
- Die Steckverbindung -A- vom Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34- abziehen.
- Die Steckverbindung -B- vom Bremslichtschalter -F- abziehen.
- Den Nachlaufschlauch -C- für den Kupplungsgeberzylinder am Bremsflüssigkeitsbehälter abziehen.
- Den Nachlaufschlauch -2- für den Kupplungsgeberzylinder -3- mit Verschlusswerkzeug -T10249--1- oder Verschlussstopfenset für Motor -VAS 6122- verschließen.
- Den Nachlaufschlauch -2- hochbinden.
- Die Torx-Schraube -1- aus den Befestigungslaschen vom Bremsflüssigkeitsbehälter und dem Hauptbremszylinder herausschrauben.
- Den Bremsflüssigkeitsbehälter -2- nach oben -Pfeil- aus dem Hauptbremszylinder herausziehen.
- Die Stecker mit dem elektrischen Leitungsstrang zur Seite legen.
- Die Schraube -1 Pfeil- aus dem Hauptbremszylinder herausdrehen.
- Den Bremslichtschalter -F--2- vom Hauptbremszylinder abziehen.
Einbauen:
- Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
- Bremsanlage entlüften.
Anzugsdrehmoment:
Torx-Schraube an Hauptbremszylinder - 7 Nm
Montageübersicht - Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder
Montageübersicht - Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder, Linkslenker
Komplette Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker können unabhängig voneinander ersetzt werden.
- Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34-
- Verschlussdeckel
- Unterdruckschlauch
- inklusive Rückschlagventil
- Drucksensor
- nur bei Fahrzeugen mit Start/Stopp-Automatik
- Bremsflüssigkeitsbehälter
- Dichtungsstopfen
- Bremskraftverstärker
- Bei Benzinmotoren wird der erforderliche Unterdruck am Ansaugstutzen entnommen.
- Funktionsprüfung
- Bremspedal bei stehendem Motor mehrere Male kräftig durchtreten (dadurch wird der im Gerät vorhandene Unterdruck abgebaut).
- Bremspedal jetzt mit mittlerer Fußkraft in Bremsstellung halten und Motor starten. Bei einem einwandfrei funktionierenden Bremskraftverstärker gibt jetzt das Bremspedal unter dem Fuß spürbar nach (Verstärkung wird wirksam).
- bei Störungen komplett ersetzen, vorher das Unterdrucksystem für Bremskraftverstärkung prüfen.
- Rückschlagventil (im Unterdruckschlauch); Funktionsprüfung:
- vom Bremspedal trennen.
- aus- und einbauen
- Dichtung
- für Bremskraftverstärker
- Sechskantmutter, selbstsichernd, 25 Nm
- nach jeder Demontage ersetzen.
- Dichtring
- ersetzen
- Hauptbremszylinder
- kann nicht in Stand gesetzt werden. Bei Störungen komplett ersetzen.
- Bremslichtschalter -F-
- inklusive Bremspedalschalter -F47-
- aus- und einbauen
- Torx-Schraube, 7 Nm
- Sechskantmutter, selbstsichernd, 23 Nm
- nach jeder Demontage ersetzen.
- Torx-Schraube, 8 Nm
- Dichtungsstopfen
- mit Bremsflüssigkeit benetzen und in den Hauptbremszylinder eindrücken.
Montageübersicht - Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder, Rechtslenker
Komplette Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker können unabhängig voneinander ersetzt werden.
- Warnkontakt für Bremsflüssigkeitsstand -F34-
- Verschlussdeckel
- Bremsflüssigkeitsbehälter
- Dichtungsstopfen
- mit Bremsflüssigkeit benetzen und in den Hauptbremszylinder eindrücken.
- Bremskraftverstärker
- Bei Benzinmotoren wird der erforderliche Unterdruck am Ansaugstutzen entnommen.
- Funktionsprüfung
- Bremspedal bei stehendem Motor mehrere Male kräftig durchtreten (dadurch wird der im Gerät vorhandene Unterdruck abgebaut).
- Bremspedal jetzt mit mittlerer Fußkraft in Bremsstellung halten und Motor starten. Bei einem einwandfrei funktionierenden Bremskraftverstärker gibt jetzt das Bremspedal unter dem Fuß spürbar nach (Verstärkung wird wirksam).
- bei Störungen komplett ersetzen, vorher das Unterdrucksystem für Bremskraftverstärkung prüfen.
- Rückschlagventil (im Unterdruckschlauch); Funktionsprüfung:
- vom Bremspedal trennen.
- aus- und einbauen
- Dichtung
- für Bremskraftverstärker
- Sechskantmutter, selbstsichernd, 25 Nm
- nach jeder Demontage ersetzen.
- Dichtungsstopfen
- Dichtring
- ersetzen
- Torx-Schraube, 8 Nm
- Hauptbremszylinder
- kann nicht in Stand gesetzt werden. Bei Störungen komplett ersetzen.
- Unterdruckschlauch
- inklusive Rückschlagventil
- Drucksensor
- nur bei Fahrzeugen mit Start/Stopp-Automatik
- Torx-Schraube, 7 Nm
- Bremslichtschalter -F-
- inklusive Bremspedalschalter -F47-
- aus- und einbauen
- Sechskantmutter, selbstsichernd, 23 Nm
- nach jeder Demontage ersetzen.
Bremsleitungen reparieren
Mit dem Bördelgerät für Bremsleitungen -VAS 6056- lassen sich Bremsleitungen
mit 5 mm Rohraußendurchmesser bördeln, ohne dabei die Beschichtung zu beschädigen.
Dam ...
Siehe auch:
Einspritzventile
Montageübersicht - Kraftstoffverteiler mit Einspritzventilen
Vorlaufleitung
schwarz mit weißer Markierung
mit Federbandschellen sichern
auf festen Sitz achten
vom Kraftstofffilter
Schraube
7 Nm
O-Ring
ersetzen
vor dem Einba ...