Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Technische Daten

Sicherheitshinweise

Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten an Fahrzeugen mit Start-Stopp-System

 
ACHTUNG!

Verletzungsgefahr durch automatischen Motorstart bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-System

• Bei Arbeiten am Fahrzeug das Start-Stopp-System deaktivieren. Zündung ausschalten.
• Nur bei Bedarf kurzzeitig Zündung einschalten.

Kennzeichnung

Kennzeichnung Getriebe

Kennbuchstaben und Produktionsdatum -Pfeil 1- Schaltgetriebe 0CF -Pfeil 2-

Schaltgetriebe 0CF -Pfeil 2-

Kennbuchstaben und Produktionsdatum des Getriebes

Zusätzliche Daten geben Auskunft über das Fertigungswerk.

 
Hinweis

Die Kennbuchstaben des Getriebes sind auch in dem Fahrzeugdatenträger aufgeführt.

Reparaturhinweise

Allgemeine Reparaturhinweise

Für eine einwandfreie und erfolgreiche Getriebereparatur sind größtmögliche Sorgfalt und Sauberkeit sowie einwandfreie Werkzeuge eine wichtige Voraussetzung. Selbstverständlich gelten bei in Standsetzungen auch die allgemein üblichen Grundregeln der Sicherheit.

Eine Reihe von allgemein gültigen Hinweisen für einzelne Reparaturvorgänge - sonst an vielen Stellen im Reparaturleitfaden mehrfach aufgeführt -sind hier zusammengefasst. Sie gelten für diesen Reparaturleitfaden.

Spezialwerkzeug

Zusammenstellung der im Reparaturleitfaden verwendeten Spezialwerkzeuge → Betriebseinrichtungen und Spezialwerkzeuge.

Getriebe

• Beim Einbau des Schaltgetriebes auf richtigen Sitz der Passhülsen zwischen Motor und Getriebe achten.
• Bei Montagen von Lagerböcken sowie eingewachsten Bauteilen die Anlageflächen reinigen. Anlageflächen müssen wachs- und fettfrei sein.
• Schrauben und andere Bauteile über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.
• Bei einer Reparatur des Schaltgetriebes Getriebeöl auffüllen.

Dichtungen, Dichtringe

• Trennflächen gründlich reinigen und Dichtmittel -AMV 188 200 03- auftragen.
• Radial-Wellendichtringe vor dem Einbau den Raum zwischen den Dichtlippen zur Hälfte mit Dichtfett -G 052 128 A1- füllen -Pfeil-.
• Die offene Seite der Dichtringe zeigt zur abzudichtenden Flüssigkeit.
• O-Ringe zum Einsetzen leicht einölen, um ein Verquetschen der Ringe bei der Montage zu vermeiden.

Dichtmittel

• Gehäusetrennflächen vor Auftragen der Dichtungspaste gründlich reinigen.
• Die Dichtungspaste -AMV 188 200 03- gleichmäßig und nicht zu dick auftragen.
• Es darf keine Dichtungspaste in Entlüftungsbohrungen gelangen.

Sicherungen

• Sicherungsringe ersetzen.
• Sicherungsringe nicht überdehnen.
• Sicherungsringe müssen im Grund der Nut anliegen.

• Spannhülsen ersetzen. Einbaulage: Schlitz längs zum Kraftverlauf.

Schrauben, Muttern

• Befestigungsschrauben bzw. Befestigungsmuttern von Deckeln und Gehäusen über Kreuz lösen und anziehen.
• Besonders empfindliche Teile - z. B. Kupplungsdruckplatten - nicht verkanten und stufenweise über Kreuz lösen und anziehen.
• Anzugsdrehmomente sind für ungeölte Schrauben und Muttern angegeben.
• Selbstsichernde Schrauben und Muttern nach Demontage ersetzen.
• Bei allen Schraubverbindungen muss darauf geachtet werden, dass Anlageflächen sowie Schrauben und Muttern, wenn notwendig, erst nach der Montage eingewachst werden.
• Alle Gewindebohrungen, in denen selbstsichernde Schrauben eingeschraubt werden, mit einem Gewindeschneider von den Rückständen des Sicherungsmittels reinigen. Sonst besteht die Gefahr, dass die Schrauben bei erneuter Demontage abreißen.
• Bitte korrekte Steigung des Gewindes prüfen, damit zum Reinigen der korrekte Gewindeschneider benutzt wird, und es zu keinen Beschädigungen des Gewindes kommt.

Lager

• Sämtliche Lager mit Getriebeöl einsetzen.
• Neue Kegelrollenlager wie angeliefert einbauen und nicht zusätzlich einölen.
• Nadellager mit der beschrifteten Seite (größere Blechdicke) zum Eintreibdorn ansetzen.
• Kegelrollenlager, die auf einer Welle sitzen, gemeinsam ersetzen und Fabrikate eines Herstellers verwenden.
• Lagerinnenringe zum Einbau mit dem Induktivheizgerät -VAS 6414- auf ca. 100 ºC erwärmen.
• Außen- und Lagerinnenringe gleich großer Lager nicht vertauschen, Lager sind gepaart.

Einstellscheiben

• Einstellscheiben an mehreren Stellen mit einer Mikrometerschraube nachmessen. Durch unterschiedliche Toleranzen kann die erforderliche Scheibendicke genau ausgemessen werden.
• Auf Grat bzw. Beschädigung prüfen.
• Nur einwandfreie Einstellscheiben einbauen.

Synchronringe

• Nicht vertauschen. Synchronringe bei Wiederverwendung dem gleichen Schaltrad zuordnen.
• Auf Verschleiß prüfen, ggf. ersetzen.
• Die Rillen -Pfeil 1- vom Synchronring -A- bzw. vom Innenring auf platte Stellen prüfen (Rillen sind verschlissen).
• Bei beschichteten Synchronringen darf die Beschichtung nicht beschädigt sein.
• Wenn ein Zwischenring -B- eingebaut ist, diesen Zwischenring an der Außenreibfläche -Pfeil 2- und Innenreibfläche -Pfeil 3- auf "Riefen", "Einlaufspuren" und "Blaufärbung (durch Ãœberhitzung)" prüfen.
• Den Konus des Schaltrads auf "Riefen" und "Einlaufspuren" prüfen.
• Synchronisierung mit Getriebeöl benetzt einsetzen.

Zahnräder, Synchronkörper

• Vor dem Aufpressen reinigen und mit dem Induktivheizgerät -VAS 6414- max. 100 ºC erwärmen.
• Einbaulage beachten.

Schalträder

• Schalträder nach der Montage auf geringes axiales Spiel bzw. auf Leichtgängigkeit prüfen.

Kupplung

• Kupplungsdruckplatte nicht verkanten; über Kreuz in kleinen Stufen lösen und anziehen.
• Um die Geruchsbelästigung bei einer verbrannten Kupplung zu reduzieren, müssen das Kupplungsgehäuse sowie die Anlauffläche des Schwungrads gründlich mit einem Lappen gereinigt werden.

Technische Daten

Zuordnung Getriebe - Motor

Bitte folgende Daten dem → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) entnehmen:

• Die einzelnen Gangübersetzungen
• Das Getriebeöl
• Die Zuordnung der Kupplung

Folgende Daten bitte dem → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) entnehmen.

• Die einzelnen Gangübersetzungen
• Das Getriebeöl
• Die Zuordnung der Kupplung

Bitte folgende Daten dem → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) entnehmen:

• Die einzelnen Gangübersetzungen
• Das Getriebeöl
• Die Zuordnung der Kupplung

Bitte folgende Daten dem → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) entnehmen:

• Die einzelnen Gangübersetzungen
• Das Getriebeöl
• Die Zuordnung der Kupplung

Füllmengen

Berechnung des Übersetzungsverhältnisses

Beispiel:

i = ZG₂ : ZG₁

i_G = Gangübersetzung = ZG₂ : ZG₁ = 33 : 46 = 0,717

i_A = Achsübersetzung = ZA₂ : ZA₁ = 70 : 24 = 2,917

i_ges. = Gesamtübersetzung = i_G x i_A = 0,717 x 2,917 = 2,091

¹⁾  Z₁ = Zähnezahl treibendes Rad, Z₂ = Zähnezahl getriebenes Rad

Übersicht Kraftübertragung

Benennung

-Pfeile- zeigen in Fahrtrichtung.

1. Motor
2. Kupplung
3. Schaltgetriebe
4. Antriebswelle
5. Abtriebswelle
6. Ausgleichsgetriebe

Ãœbersetzung

-Pfeile- zeigen in Fahrtrichtung.

1. 1. Gang
2. 2. Gang
3. 3. Gang
4. 4. Gang
5. 5. Gang

• R - Rückwärtsgang
• A - Achsantrieb

Elektrische Bauteile

Einbauorteübersicht - elektrische Bauteile

Einbauorteübersicht - elektrische Bauteile, Schaltgetriebe

1. Geber für Getriebe-Neutralstellung -G701-
   • Einbauort: unterhalb der Schalteinheit
   • aus- und einbauen
2. Schalter für Rückfahrleuchten -F4-
   • Einbauort: an der Schalteinheit
   • aus- und einbauen

Einbauorteübersicht - elektrische Bauteile, Kupplungsbetätigung, up!

Kupplungspositionsgeber -G476-

Einbauort: im Fahrgastraum am Kupplungsgeberzylinder.

Er wird von der Halterung -Pfeil A- und -Pfeil B- in Position gehalten.

Kupplungspositionsgeber -G476- aus- und einbauen.

Kupplungspedalschalter -F36- (Pos. -2-)

Einbauort: im Fahrgastraum am Lagerbock für das Kupplungspedal.

Die Steckverbindung -1- ist aufgesteckt; der Stößel -3- berührt das Kupplungspedal -4-

Kupplungspedalschalter -F36- aus- und einbauen.