Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Unterdrucksystem

Unterdrucksystem prüfen

Die nachfolgende Prüfanweisung soll bei Beanstandungen zur Bremskraftverstärkung oder bei einem so genannten "harten Bremspedal " Hilfe und Ratgeber für eine effektive und objektive Fehlersuche sein.

Folgende Bauteile werden durch diese Prüfung erfasst:

• Bremskraftverstärker
• Dichtring zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker
• Rückschlagventil
• Unterdruckschläuche mit Steckverbindungen
• Unterdruckpumpe (falls vorhanden)

Messergebnisse werden durch die geografische Lage beeinflusst. Je höher der Standort über dem Meeresspiegel liegt, umso geringer ist der Luftdruck.

Prüfvoraussetzungen beachten:

• Sichtprüfung sämtlicher Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B. Risse oder Marderbiss) und auf korrekten Festsitz
• Beim Arbeiten am Unterdrucksystem auf Sauberkeit achten.
• Vor Beginn der Arbeit gegebenenfalls den Motorraum reinigen.

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721-

Prüfung auf Undichtigkeiten

 
Hinweis

• Der mittlere Luftdruck der Erdatmosphäre beträgt auf Meereshöhe (N. N.) 1013 mbar und nimmt mit zunehmender Höhe stark ab (ca. 100 mbar/1000 m Höhe). Örtliche und zeitliche Schwankungen beeinflussen die Vakuumerzeugung ebenfalls.
• Ein kalter Motor, eine eingeschaltete Klimaanlage, sowie nur Motorleerlauf beeinflussen die Vakuumerzeugung negativ.

-  Vorher sämtliche Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B. Risse oder Marderbiss) und auf korrekten Festsitz prüfen.

-  Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- anschließen.

-  Das Absperrventil -A- öffnen.

-  Die Absperrventile -B+C- schließen.

-  Betriebswarmen Motor (> 60º C) starten, einmal kurz Gas geben (Motordrehzahl größer 2000/min).

Im Normalfall (siehe Hinweise) sollte das erzeugte Vakuum zwischen 600 und 950 mbar (je nach Motorisierung) liegen.

-  Das Absperrventil -C- öffnen, um den Bremskraftverstärker zu evakuieren.

-  Den Motor abstellen.

-  Den angezeigten Messwert ablesen und notieren.

Das Vakuum darf in 12 Stunden um 400 mbar absinken.

Sollte der Vakuumabfall größer sein, ist zu prüfen ob die undichte Stelle im Bereich vom...

1. Bremskraftverstärker

oder vom

2. Rückschlagventil, Unterdruckschläuchen mit Steckverbindungen und Unterdruckpumpe/Saugrohr

zu finden ist.

Bei größeren Undichtigkeiten fällt das Vakuum innerhalb weniger Sekunden stark ab.

Vakuumprüfung im Bereich Bremskraftverstärker:

-  Nach der Vakuumerzeugung das Absperrventil -A- schließen, um das Unterdrucksystem vom Bremskraftverstärker zu prüfen.

Vakuumprüfung im Bereich Rückschlagventil, Unterdruckschläuchen mit Steckverbindungen und Unterdruckpumpe/Saugrohr:

-  Nach der Vakuumerzeugung das Absperrventil -C- schließen, um, das Unterdrucksystem vom Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- bis zum Saugrohr oder bis zur Unterdruckpumpe zu prüfen.

Zur leichteren Demontage der Schlauchverbindungen und Adapter das Absperrventil -B- öffnen.

Prüfung der Vakuumerzeugung

 
Hinweis

• Der mittlere Luftdruck der Erdatmosphäre beträgt auf Meereshöhe (N. N.) 1013 mbar und nimmt mit zunehmender Höhe stark ab (ca. 100 mbar/1000 m Höhe). Örtliche und zeitliche Schwankungen beeinflussen die Vakuumerzeugung ebenfalls.
• Ein kalter Motor, eine eingeschaltete Klimaanlage, sowie nur Motorleerlauf beeinflussen die Vakuumerzeugung negativ.

-  Vorher sämtliche Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B. Risse oder Marderbiss) und auf korrekten Festsitz prüfen.

-  Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- anschließen.

-  Das Absperrventil -A- öffnen.

-  Die Absperrventile -B+C- schließen.

-  Betriebswarmen Motor (> 60º C) starten, einmal kurz Gas geben (Motordrehzahl größer 2000/min).

-  Den angezeigten Messwert ablesen.

Im Normalfall (siehe Hinweise) sollte das erzeugte Vakuum zwischen 600 und 950 mbar (je nach Motorisierung) liegen.

Wird der Messwert nicht erreicht, obwohl die Voraussetzungen (siehe Hinweise) erfüllt sind, ist das Unterdrucksystem zuerst auf Undichtigkeiten zu prüfen.

-  Vergleichsweise das Vakuum mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213- erzeugen.

Zur leichteren Demontage der Schlauchverbindungen und Adapter das Absperrventil -B- öffnen.

Vakuumerzeugung mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213-

Anstelle des Motors oder der Unterdruckpumpe kann das Vakuum in bestimmten Fällen auch mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213- erzeugt werden.

-  Dazu die Handvakuumpumpe -VAS 6213- an den Unterdruckschlauch vom Anschluss -B- am Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- stecken.

-  Das Absperrventil -B- öffnen.

-  Das Vakuum mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213- erzeugen, bis zwischen 600 und 950 mbar am Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- angezeigt werden.

-  Dann die entsprechenden Prüfungen durchführen.

Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- anschließen

-  Den Unterdruckschlauch aus dem Bremskraftverstärker ziehen.

Zur leichteren Demontage des Unterdruckschlauchs, vorher das Bremspedal mehrfach betätigen.

-  Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- dazwischenstecken -siehe nachfolgende Abbildungen-.

-  Den Schlauch -A- vom Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- auf den Unterdruckschlauch stecken und den Adapter -C- in den Bremskraftverstärker drücken.

Rückschlagventil prüfen

• In Pfeilrichtung muss das Rückschlagventil -A- die Luft durchlassen.
• In entgegengesetzter Richtung muss das Rückschlagventil geschlossen bleiben.

Korrekte Einbaustellung beachten!

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