Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Kupplungsbetätigung

Einbauorteübersicht - Kupplungsbetätigung

Einbauorteübersicht - Kupplungsbetätigung, up!

1. "Montageübersicht - Fußhebelwerk, up!"
2. "Montageübersicht - Kupplungshydraulik"

Montageübersicht - Fußhebelwerk

Montageübersicht - Fußhebelwerk, up!

1. Stirnwand
   • mit Aufnahme für Lagerbock und Kupplungsgeberzylinder
2. Dichtung
   • auf den Kupplungsgeberzylinder kleben
3. Nachlaufschlauch
   • ersetzen
4. Aufnahme
   • in den Lagerbock einsetzen  Zugfeder einbauen
   • eine Einbaulage braucht nicht beachtet zu werden
5. Kupplungspositionsgeber -G476-
   • baustandsabhängig eingebaut
   • kann in der Geführte Fehlersuche mit dem → Fahrzeugdiagnosetester geprüft werden
   • Zuordnung → Elektronischen Teilekatalog (ETKA)
   • aus- und einbauen
6. Zugfeder
   • ist am Lagerbock und am Kupplungspedal eingehängt
   • aus- und einbauen
7. Buchse
   • 2 Stück
   • Fase -Pfeil- zeigt zum Kupplungsgeberzylinder
   • bündig eindrücken
8. Schraube
   • 13 Nm
9. Lagerbock mit Kupplungspedal
   • aus- und einbauen
10. Schraube
    • Linkslenker
    • für Crashstrebe an Lenksäule
    • 20 Nm
11. Sechskantmutter
    • Linkslenker
    • für Crashstrebe an Lenksäule
12. Crashstrebe
    • Linkslenker
    • ist an der Lenksäule befestigt
    • Bauteile über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen
13. Crashstrebe
    • Rechtslenker
    • ist an der Lenksäule befestigt
    • Bauteile über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen
14. Schraube
    • Rechtslenker
    • für Crashstrebe an Lenksäule
    • 20 Nm
15. Kupplungspedalschalter -F36-
    • baustandsabhängig eingebaut
    • Bauteile über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen
    • aus- und einbauen
16. Lagerbolzen
    • für Stößel/Kupplungsgeberzylinder
    • nach Demontage ersetzen
17. Kappe
18. Anschlagpuffer
    • für das Kupplungspedal
19. Sechskantmutter
    • 3 Stück
    • selbstsichernd
    • nach Demontage ersetzen
    • 25 Nm
20. Lagerbuchse
    • aus- und einbauen
21. Kupplungsgeberzylinder
    • aus- und einbauen
22. Klammer
    • zum Ausbau der Leitung zwischen Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder Klammer bis Anschlag herausziehen

Montageübersicht - Kupplungshydraulik

Montageübersicht - Kupplungshydraulik, up!

1. Bremsflüssigkeitsbehälter
2. Nachlaufschlauch
3. Dichtung
   • Dichtungen und Nachlaufschlauch sind ein Ersatzteil
   • Die Dichtungen müssen sich im Nachlaufschlauch befinden.
4. Kupplungsgeberzylinder
   • aus- und einbauen
5. Klammer
   • zum Ausbau der Rohrleitung oder Rohr-Schlauchleitung Klammer bis Anschlag herausziehen
6. Lagerbock mit Kupplungspedal
7. Lagerbolzen
   • für Stößel/Kupplungsgeberzylinder
8. Sechskantmutter
9. Dichtring / O-Ring
   • auf Leitungsanschluss aufziehen
   • mit Bremsflüssigkeit einsetzen
   • Dichtringe / O-Ringe dem Material des Leitungsanschlusses angepasst
   • Zuordnung → Elektronischen Teilekatalog (ETKA)
10. Rohrleitung
    • ist bei Linkslenker alternativ zur Rohr-Schlauchleitung eingebaut
    • unterschiedliche Länge für Linkslenker und Rechtslenker
    • Zuordnung → Elektronischen Teilekatalog (ETKA)
11. Rohr-Schlauchleitung
12. Halter
    • nur Linkslenker
    • am Aufbau befestigt
    • für Bremsleitungen, Rohrleitung oder Rohr-Schlauchleitung
    • Unterscheidung der Halter für Rohrleitung oder Rohr-Schlauchleitung
13. Bremsleitungen
    • unterschiedliche Anzahl
    • Zuordnung → Elektronischen Teilekatalog (ETKA)
14. Halter
    • nur Rechtslenker
    • am Aufbau befestigt
15. Staubkappe
16. Entlüftungsventil
    • 4,5 Nm
    • Kupplungsbetätigung entlüften
17. Sechskantschraube
18. Klammer
    • zum Ausbau der Rohrleitung Klammer bis Anschlag herausziehen
19. Kupplungsnehmerzylinder
    • Zuordnung → Elektronischen Teilekatalog (ETKA)
    • aus- und einbauen

Dichtringe / O-Ringe für Rohr-Schlauchleitungen

• Beim Leitungsanschluss mit umlaufender Nut -Pfeil 1- und -Pfeil 3- muss der Dichtring / O-Ring dort eingesetzt werden.

Linkslenker, Unterscheidung der Halter für Rohrleitung oder Rohr-Schlauchleitung

Montageübersicht - Kupplungsausrückung

1. Ausrücklager
   • zum Aus- und Einbau Getriebe ausbauen
   • gemeinsam mit Kupplungsausrückhebel und Führungshülse aus- und einbauen  bis
   • Lager nicht auswaschen, nur abwischen
   • laute Lager ersetzen
2. Schraube
   • nach Demontage ersetzen
   • 5 Nm und 90º weiterdrehen
3. Kupplungsausrückhebel
   • zum Aus- und Einbau Getriebe ausbauen
   • gemeinsam mit Ausrücklager und Führungshülse aus- und einbauen
   • bisheriges Fett entfernen
4. Haltefeder
   • zum Aus- und Einbau Getriebe ausbauen
   • am Kupplungsausrückhebel befestigen
5. Führungshülse
   • zum Aus- und Einbau Getriebe ausbauen
   • gemeinsam mit Ausrücklager und Kupplungsausrückhebel aus- und einbauen  bis
6. Kugelzapfen
   • zum Aus- und Einbau Getriebe ausbauen
   • bisheriges Fett entfernen
   • Anlagestelle am Kugelzapfen mit Schmierfett -G 000 100- fetten
   • 20 Nm
7. Dichtring für Antriebswelle
   • ersetzen
8. Getriebe
9. Sechskantschraube
   • 20 Nm
10. Kupplungsnehmerzylinder
    • aus- und einbauen

Lagerbuchse aus- und einbauen

Ausbauen

Masseband der Batterie abklemmen → Elektrische Anlage.

Polo

-  Ãœbertotpunktfeder/Zugfeder ausbauen

-  Verrastungen zusammendrücken -Pfeile-, Bolzen -1- zur rechten Seite abziehen.

-  Kupplungspedal bis Anschlag in den Fahrgastraum ziehen.

up!

-  Verrastungen des Lagerbolzens für den Stößel des Geberzylinders am Kupplungspedal zusammendrücken. Bolzen zur linken Seite abziehen.

-  Zugfeder beachten.

-  Kupplungspedal bis Anschlag in den Fahrgastraum ziehen, dazu ggf. Kupplungspedalschalter -F36- ausbauen

Fortsetzung für alle

-  Stößel des Kupplungsgeberzylinders so drehen, dass die Aussparungen -1- bzw. die Markierung -2- sichtbar sind.

Die Aussparungen -1- und die Markierung -2- zeigen in eine Richtung.

-  Lagerbuchse -A- aus den Aussparungen -1- herausnehmen.

Einbauen

-  Stößel des Kupplungsgeberzylinders so drehen, dass die Aussparungen -1- bzw. die Markierung -2- sichtbar sind.

Die Aussparungen -1- und die Markierung -2- zeigen in eine Richtung.

-  Lagerbuchse -A- in die Aussparungen -1- einsetzen und einschwenken.

Polo

-  Ãœbertotpunktfeder/Zugfeder einbauen

Fortsetzung für alle

-  Stößel/Kupplungsgeberzylinder mit dem Kupplungspedal verbinden

-  Neuen Lagerbolzen verwenden.

up!

-  Zugfeder beachten.

-  Ggf. Kupplungspedalschalter -F36- einbauen

Fortsetzung für alle

-  Die Batterie anklemmen → Elektrische Anlage.

Kupplungspedal aus- und einbauen

Kupplungspedal aus- und einbauen, up!

Das Kupplungspedal wird gemeinsam mit dem Lagerbock aus- und eingebaut.

Das Kupplungspedal wird nicht aus dem Lagerbock ausgebaut.

Zugfeder aus- und einbauen

Zugfeder aus- und einbauen, up!

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Haken -3438-

Ausbauen

-  Lagerbock ausbauen.

-  Lagerbock vorsichtig in einen Schraubstock -A- einspannen.

• Eine Falz im vorderen Bereich des Lagerbocks -Pfeil 1- arretiert am Schraubstock.
• So wird beim Ausbau der Zugfeder der Lagerbock nicht aus dem Schraubstock herausgezogen.

-  Zugfeder kräftig aus der Aufnahme herausziehen und entnehmen.

Einbauen

-  Lagerbock ausbauen.

-  Lagerbock vorsichtig in einen Schraubstock -A- einspannen.

• Eine Falz im vorderen Bereich des Lagerbocks -Pfeil 1- arretiert am Schraubstock.
• So wird beim Einbau der Zugfeder der Lagerbock nicht aus dem Schraubstock herausgezogen.
• Neue Aufnahme -B- für Zugfeder einsetzen.
• Für die Zugfeder folgende Bereiche etwas fetten:
• Aufnahme -B-
• Aufnahme am Kupplungspedal -Pfeil 2-
• Fett → Elektronischen Teilekatalog (ETKA)

-  Zugfeder in der Aufnahme des Kupplungspedals einhängen. -Pfeil 2-.

-  Zugfeder in die Aufnahme -B- am Lagerbock einhängen.

Lagerbock aus- und einbauen

Lagerbock aus- und einbauen, up!

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Schlauchklemme -3094-
• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-
• Nicht benötigt, Montagewerkzeug für Federbandschellen -VAS 5024 A-

Verschlusswerkzeug -T10249-

Ausbauen

-  Batterie und Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage.

-  Nachlaufschlauch zum Kupplungsgeberzylinder mit der Schlauchklemme -3094- abklemmen.

 
Vorsicht!

Gefahr von austretender Bremsflüssigkeit.

• Bei den nachfolgenden Arbeiten darauf achten, dass keine Bremsflüssigkeit auf den Längsträger oder auf das Getriebe gelangt. Falls doch, muss diese Stelle gründlich gereinigt werden.
• Einen nicht fasernden Lappen unter den Kupplungsgeberzylinder legen.
• Bei Arbeiten im Fußraum den Bodenteppich mit einem Lappen vor auslaufender Bremsflüssigkeit schützen.

-  Den Nachlaufschlauch -1- am Kupplungsgeberzylinder abziehen.

-  Zusätzlich, zum Abklemmen, kann er mit dem Verschlusswerkzeug -T10249/1- verschlossen werden (⇒ vorherige Abb.).

-  Sicherungsklammer -2- mit einem Schraubendreher oder spitzen Gegenstand bis Anschlag herausziehen und Rohrleitung -3- am Kupplungsgeberzylinder abziehen.

-  Abdeckung Fahrerfußraum ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

Fahrzeuge mit Kupplungspedalschalter -F36-

-  Kupplungspedalschalter -F36- ausbauen

Linkslenker

-  Crashstrebe ausbauen; Schraube -1-.

Mutter -2- beachten.

Rechtslenker

-  Crashstrebe ausbauen; Schraube -1-.

Fahrzeuge mit Kupplungspositionsgeber -G476-:

-  Kupplungspositionsgeber -G476- am Kupplungsgeberzylinder ausclipsen -Pfeil A- und aus der Halterung -Pfeil B- herausnehmen.

-  Kupplungspositionsgeber -G476- mit angeschlossener elektrischer Steckverbindung abnehmen.

Fortsetzung für alle

-  Befestigungsmuttern herausdrehen.

-  Lagerbock herausnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

 
Hinweis

Selbstsichernde Muttern ersetzen.

-  Befestigungsmuttern für Lagerbock anziehen.

Linkslenker

-  Crashstrebe einbauen; Schraube -1- festziehen.

Mutter -2- beachten.

Rechtslenker

-  Crashstrebe einbauen; Schraube -1- festziehen.

Fahrzeuge mit Kupplungspositionsgeber -G476-:

-  Kupplungspositionsgeber -G476- am Kupplungsgeberzylinder in die Halterung -Pfeil B- einsetzen und einclipsen -Pfeil A-.

-  Zum Prüfen am Kupplungspositionsgeber -G476- ziehen.

Fahrzeuge mit Kupplungspedalschalter -F36-

-  Kupplungspedalschalter -F36- einbauen.

Fortsetzung für alle

-  Abdeckung Fahrerfußraum einbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

-  Nach Abbau der Schlauchklemme -3094- muss der Nachlaufschlauch -1- ggf. wieder in seine ursprüngliche Kontur gebracht werden.

-  Rohrleitung -3- am Anschluss des Kupplungsgeberzylinders bis Anschlag eindrücken, und die Sicherungsklammer -2- bis Anschlag eindrücken.

-  Zum Prüfen an der Leitung ziehen.

-  Kupplungsbetätigung entlüften.

Anzugsdrehmomente

• Lagerbock an Stirnwand
• Crashstrebe an Lenksäule

Kupplungsgeberzylinder aus- und einbauen

Kupplungsgeberzylinder aus- und einbauen, up!

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Ausbauen

Lagerbock mit Kupplungsgeberzylinder ausbauen.

Der Lagerbock mit Kupplungsgeberzylinder ist hier eingebaut dargestellt.

-  Lagerbolzen -A- für Stößel/Kupplungsgeberzylinder aus dem Kupplungspedal herausziehen -Pfeilrichtung 1-.

-  Kupplungsgeberzylinder vom Lagerbock abschrauben -Pfeile 2-.

-  Kupplungsgeberzylinder aus dem Lagerbock herausnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

• Lagerbolzen -A- (⇒ Abb. oben) nach Demontage ersetzen.
• Lagerbolzen -A- muss im Kupplungspedal hörbar verrasten.

-  Zum Prüfen vorsichtig am Lagerbolzen ziehen.

-  Kupplungsgeberzylinder an Lagerbock anschrauben -Pfeile 2- (⇒ Abb. oben).

Anzugsdrehmoment.

Lagerbock mit Kupplungsgeberzylinder einbauen.

Anzugsdrehmomente

• Kupplungsgeberzylinder an Lagerbock

Kupplungsnehmerzylinder aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Ausbauen

 
Hinweis

• Bevor Sie den Kupplungsnehmerzylinder aufgrund eines vermuteten Defekts ersetzen, müssen Sie zuerst die Geführte Fehlersuche → Fahrzeugdiagnosetester durchführen.
• Wird der Kupplungsnehmerzylinder mit angeschlossener Rohr-Schlauchleitung vom Getriebe abgebaut, Kupplungspedal nicht mehr betätigen (treten). Andernfalls wird der Kolben aus dem Kupplungsnehmerzylinder herausgedrückt und dadurch zerstört.

-  Wenn durch den Luftfilter der Kupplungsnehmerzylinder nicht zugänglich ist, muss er ausgebaut werden.

-  Batterie und Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage.

-  Anlasser ausbauen → Elektrische Anlage.

-  Schaltseilzug, Wählseilzug und Seilzugwiderlager vom Getriebe abbauen und hochbinden.

-  Einen nicht fasernden Lappen unter den Kupplungsnehmerzylinder legen.

-  Klammer -A- mit einem Schraubendreher entriegeln und Rohr-Schlauchleitung -B- vom Anschluss abziehen.

-  Rohr-Schlauchleitung -B- aus dem Kupplungsnehmerzylinder ziehen und Öffnungen verschließen.

-  Schrauben -Pfeile- herausdrehen und Kupplungsnehmerzylinder ausbauen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei ist Folgendes zu beachten:

-  Kupplungsnehmerzylinder an das Getriebe -Pfeile- anschrauben.

-  Rohr-Schlauchleitung -B- bis Anschlag in den Kupplungsnehmerzylinder stecken.

-  Klammer -A- bis Anschlag eindrücken.

-  Zum Prüfen an der Leitung ziehen.

-  Kupplungsbetätigung entlüften.

-  Schaltseilzug, Wählseilzug und Seilzugwiderlager montieren.

-  Schaltbetätigung einstellen.

-  Anlasser einbauen → Elektrische Anlage.

-  Batterie einbauen → Elektrische Anlage.

-  Wenn der Luftfilter ausgebaut war, muss jetzt wieder eingebaut werden.

Anzugsdrehmomente

• Kupplungsnehmerzylinder an Getriebe

Leitungen für Kupplungsbetätigung aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Schlauchklemmen bis 25 mm -3094-

Ausbauen

-  Das komplette Luftfiltergehäuse ausbauen, wenn dadurch die Leitungen für Kupplungsbetätigung nicht zugänglich sind.

-  Batterie und Batterieträger ausbauen → Elektrische Anlage.

Polo, Linkslenker

-  Das Motorsteuergerät mit angeschlossener elektrischer Steckverbindung aus der Halterung an der Stirnwand ausclipsen und ablegen.

Rechtslenker

Bei einigen Fahrzeugen befindet sich der Geberzylinder hinter einer Leitung für die Klimaanlage -Pfeil-.

In Verbindung mit einigen Motoren ist eine Wärmeschutzmatte eingebaut. Das Aussehen kann von der Darstellung abweichen.

-  Die Wärmeschutzmatte entfernen. Dazu Pos. -1..4- beachten.

Fortsetzung für alle

 
Vorsicht!

Gefahr von austretender Bremsflüssigkeit.

• Bei den nachfolgenden Arbeiten darauf achten, dass keine Bremsflüssigkeit auf den Längsträger oder auf das Getriebe gelangt. Falls doch, muss diese Stelle gründlich gereinigt werden.
• Einen nicht fasernden Lappen unter den Kupplungsgeberzylinder legen.

-  Nachlaufschlauch -2- zum Kupplungsgeberzylinder mit einer Schlauchklemme -3094- abklemmen.

 
Hinweis

• Beim Abklemmen des Nachlaufschlauchs mit der Schlauchklemme -3094- entsteht eine bleibende Verformung.
• Der Nachlaufschlauch ist deshalb jedoch nicht defekt.
• Nach Entfernen der Schlauchklemme -3094- muss der Nachlaufschlauch wieder in seine ursprüngliche Kontur gebracht werden.

-  Klammer für Rohr-Schlauchleitung -1- bis zum Anschlag herausziehen und Rohr-Schlauchleitung abziehen.

-  Öffnungen verschließen.

-  Klammer -A- bis zum Anschlag herausziehen und Rohr-Schlauchleitung -B- abziehen.

-  Öffnungen verschließen.

 
Hinweis

-Pfeile- nicht beachten.

-  Offene Leitungen und Anschlüsse ggf. mit sauberen Stopfen aus dem Verschlussstopfenset für Motor -VAS 6122- verschließen.

-  Rohr-Schlauchleitung frei legen und abnehmen.

Einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei Folgendes beachten:

-  Rohr-Schlauchleitung -1- mit Anschluss am Geberzylinder und am Nehmerzylinder verbinden.

-  Zum Prüfen an der Leitung ziehen.

• Nach Entfernen der Schlauchklemme -3094- muss der Nachlaufschlauch -2- wieder in seine ursprüngliche Kontur gebracht werden.

Polo, Linkslenker

-  Das Motorsteuergerät mit angeschlossener elektrischer Steckverbindung in die Halterung an der Stirnwand einclipsen.

Polo, Rechtslenker

-  Falls vorhanden, die Wärmeschutzmatte in der Reihenfolge -1, 2, 3- um die Leitungen herumknüpfen.

-  Wärmeschutzmatte mit der Klemmscheibe -4- befestigen.

Fortsetzung für alle

-  Kupplungsbetätigung entlüften.

-  Batterieträger und Batterie einbauen → Elektrische Anlage.

-  Das komplette Luftfiltergehäuse einbauen.

Kupplungsbetätigung entlüften

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Bremsenfüll- und -entlüftungsgerät -VAS 5234-

 
Hinweis

• Nach Arbeiten an der Hydraulik ist die Kupplungsbetätigung zu entlüften.
• Bei der nachfolgenden Arbeit darauf achten, dass keine Bremsflüssigkeit auf den Längsträger oder das Getriebe gelangt.
• Ein Vorbefüllen des Systems ist nicht notwendig!
• Vor dem Entlüften Bremsflüssigkeitsbehälter bis zur Markierung "Max" mit Bremsflüssigkeit füllen.
• Das Kupplungspedal befindet sich in Ruhelage, ist nicht getreten.
• Bremsflüssigkeit: Zuordnung → Elektronischen Teilekatalog (ETKA).

-  Das komplette Luftfiltergehäuse ausbauen, wenn dadurch das Entlüftungsventil (-Pfeil- Abb. unten) nicht zugänglich ist

Polo

-  Schutzkappe an dem Entlüftungsventil -Pfeil- abnehmen.

up!

-  Fahrzeug anheben.

Der Kupplungsnehmerzylinder -Pfeil 1- ist von links unterhalb des Fahrzeugs in der Nähe des Getriebeschalthebels -Pfeil 2- zugänglich.

Fortsetzung für alle

-  Schutzkappe an dem Entlüftungsventil -Pfeil- abnehmen.

-  Das Bremsenfüll- und -entlüftungsgerät anschließen.

Zum Entlüften ist ggf. der Entlüfterschlauch (670 mm lang) -V.A.G 1238/B3- zu verwenden.

-  Den Entlüfterschlauch dann mit der Auffangflasche des Bremsenentlüftungsgeräts verbinden.

-  Entlüfterschlauch auf das Entlüftungsventil -Pfeil- stecken (hier von oben dargestellt).

-  Bremsenfüll- und -entlüftungsgerät einschalten.

• Arbeitsdruck 2,0 bar Ãœberdruck.

-  Entlüftungsventil öffnen.

-  Ca. 100 cm ³ Bremsflüssigkeit ausströmen lassen.

-  Entlüftungsventil schließen.

-  Das Kupplungspedal zügig von Anschlag zu Anschlag 10 bis 15 Mal betätigen.

-  Entlüftungsventil öffnen.

-  Weitere 50 cm ³ Bremsflüssigkeit ausströmen lassen.

-  Entlüftungsventil schließen.

-  Bremsenfüll- und -entlüftungsgerät ausschalten und Druck am Gerät vollständig ablassen.

-  Nach Beendigung des Entlüftungsvorgangs mehrmals das Kupplungspedal betätigen.

Anzugsdrehmoment:

• Entlüftungsventil

Kupplungspedalschalter -F36- aus- und einbauen

Um ausreichend Festsitz im Lagerbock für Kupplungspedal zu gewährleisten, darf der Kupplungspedalschalter -F36- nur einmal montiert werden.

Ausbauen

-  Abdeckung Fahrerfußraum ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

-  Stecker vom Kupplungspedalschalter -F36- abziehen.

-  Kupplungspedalschalter -F36- am Lagerbock 45º in -Pfeilrichtung- drehen und aus der Aufnahme herausziehen.

Einbauen

-  Stößel fetten.

-  Fett über den → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen.

Der Kupplungspedalschalter -F36- ist vom Fahrgastraum aus eingebaut.

• Beim Einbau des Kupplungspedalschalter -F36- muss das Kupplungspedal immer in Ruhestellung bleiben. Das Kupplungspedal darf während der gesamten Montage nur mit dem Stößelkopf des Kupplungspedalschalter -F36- berührt werden.

-  Kupplungspedalschalter -F36- in die Aufnahme des Lagerbocks einsetzen und 45º in -Pfeilrichtung- drehen.

-  Stecker für den Kupplungspedalschalter -F36- aufstecken.

-  Abdeckung Fahrerfußraum einbauen → Karosserie-Montagearbeiten Innen.

Kupplungsgeber- und Kupplungsnehmerzylinder prüfen

Bevor der Kupplungsgeberzylinder aufgrund eines vermuteten Defekts ersetzt wird, zuerst mit dem → Fahrzeugdiagnosetester die Geführte Fehlersuche durchführen.

Kupplungspositionsgeber -G476- aus- und einbauen

Kupplungspositionsgeber -G476- aus- und einbauen, up!

Ausbauen

-  Kupplungspositionsgeber -G476- am Kupplungsgeberzylinder ausclipsen -Pfeil A- und aus der Halterung -Pfeil B- herausnehmen.

-  Kupplungspositionsgeber -G476- vom Geberzylinder abnehmen und elektrische Steckverbindung trennen.

Einbauen

-  Kupplungspositionsgeber -G476- am Kupplungsgeberzylinder in die Halterung -Pfeil B- einsetzen und einclipsen -Pfeil A-.

-  Zum Prüfen am Kupplungspositionsgeber -G476- ziehen.

-  Elektrische Steckverbindung stecken.

Kupplungsausrückung in Stand setzen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

• Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Kupplungsausrückhebel -A- mit Ausrücklager und Führungshülse aus- und einbauen

• Das Getriebe ist ausgebaut.

-  Schrauben -Pfeile- herausschrauben.

-  Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse von Antriebswelle und Kugelzapfen abziehen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

-  Getriebe einbauen

Anzugsdrehmomente

• Führungshülse an Getreibe

Führungshülse aus Ausrücklager aus- und einbauen

-  Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse ausbauen.

-  Führungshülse -3- nach oben aus Ausrücklager -2- herausschieben.

-  Führungshülse -3- gegenüber dem Ausrücklager -2- in Pfeilrichtung um ca. 90º drehen, bis die Rastnasen der Führungshülse mit den Nuten -4- des Ausrücklagers übereinstimmen.

-  In dieser Stellung die Führungshülse aus dem Ausrücklager herausziehen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

-  Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse einbauen.

Ausrücklager aus- und einbauen

-  Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse ausbauen.

-  Rastnasen -Pfeile- auf der Rückseite des Kupplungsausrückhebels zusammendrücken und Ausrücklager -A- aus dem Kupplungsausrückhebel entnehmen.

-  Zum Einbauen das Ausrücklager -A- in den Kupplungsausrückhebel drücken, bis die Rastnasen -Pfeile- verrasten.

-  Anlagestelle des Kupplungsausrückhebels am Kugelzapfen mit Schmierfett -G 000 100- fetten.

-  Kupplungsausrückhebel mit Ausrücklager und Führungshülse einbauen.