Volkswagen Up! Handbücher

Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Radmontage

Rad montieren

Rad montieren, Montagehinweise Volkswagen

Fahrzeuge mit Sensor für Reifendruck

Werden die Räder gewechselt (z. B. Wechsel von Sommer- auf Winterreifen), so senden die Radelektroniken Daten, sobald die Geschwindigkeit der neuen Räder mehr als 25km/h beträgt. Die Identifizierungsnummern der neuen Radelektroniken werden vom Steuergerät automatisch erkannt und eingelesen.

Zusätzlich erfolgt eine Überprüfung der Beschleunigungsdaten mit der Fahrzeuggeschwindigkeit. Dieser Vorgang dauert ca. 7 Minuten.

Das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502- muss erst in Lernbereitschaft gehen, bevor es die Radelektroniken automatisch anlernen kann.

Dafür muss das Fahrzeug 20 Minuten stehen. Nach einer erkannten Reifenpanne beträgt diese Zeit 5 Minuten.

Wird die Standzeit nicht eingehalten und ist das Steuergerät somit noch nicht in Lernbereitschaft, so erkennt das System eine Funkstörung und wird erst nach einer Standzeit von 20 Minuten die Radelektroniken automatisch anlernen.

 
Hinweis

Reifensätze mit anderen Soll-Reifenfülldrücken

Wird ein Fahrzeug mit einer Bereifung ausgerüstet, für deren Einsatz andere Soll-Reifenfülldrücke, als die im Tankklappenschild angegebenen, erforderlich sind, so kann auch diese Bereifung (Radsatz 2) mit der Reifendruckkontrolle überwacht werden.

Soll-Reifenfülldrücke für einen Radsatz 2 müssen dem System mit dem → Fahrzeugdiagnosetester vorgegeben werden.

Die Radelektroniken der Räder des Radsatzes 2 werden von der Reifendruckkontrolle nicht (wie Radelektroniken des Radsatzes mit vom Fahrzeughersteller freigegebenen Rad-/Reifenkombinationen) automatisch erkannt und angelernt.

Um auf einen Radsatz 2 umzustellen, müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

 
Hinweis

Die Schlüsselweite des beigelegten Adapter für die Radschrauben, kann sich von der Schlüsselweite des jeweiligen Mastersatzes unterscheiden.

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

VW UP. Ratgeber Räder, Reifen - Allgemeine Informationen


VW UP. Ratgeber Räder, Reifen - Allgemeine Informationen


VW UP. Ratgeber Räder, Reifen - Allgemeine Informationen


-  Zündung ausschalten.

 
ACHTUNG!

Der Festsitz der Radschrauben und der Räder ist nur sichergestellt, wenn Sie die nachstehenden Prüfungen und Anweisungen befolgen.

 
Hinweis

Bei Fahrzeugen mit Reifenkontrollanzeige muss nach jedem Ab- und Anbauen eines oder mehrerer Räder die Reifenkontrollanzeige neu kalibriert werden → Fahrzeugdiagnosetester.

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-  Prüfen, ob die Anlageflächen -Pfeile- an der Bremsscheibe frei von Korrosion und Schmutz sind.

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-  Prüfen, ob die Anlagefläche -Pfeil- vom Zentriersitz der Bremsscheibe frei von Korrosion und Schmutz ist.

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-  Prüfen, ob die Anlagefläche -Pfeil- an der Radinnenseite (Felge) sowie der Zentriersitz in der Felge frei von Korrosion und Schmutz sind.

-  Die Kalotten * in den Bohrungen für die Radschrauben der Räder und die Gewinde der Radschrauben müssen ebenfalls frei von Korrosion und Schmutz, Öl oder Fett sein.

* Kalotte ist die gekrümmte Fläche eines Kugelabschnitts.

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-  Prüfen, ob sich die Radschrauben leichtgängig mit der Hand einschrauben lassen. Das Gewinde der Radschrauben darf die Bohrung der Bremsscheibe -Pfeil- nicht berühren.

Berührt das Gewinde der Radschraube die Bohrung -Pfeil-, müssen Sie die Bremsscheibe entsprechend verdrehen.

Gegebenenfalls Schmutz und Korrosion beseitigen:

 
ACHTUNG!

Stark korrodierte, schwergängige und/oder beschädigte Radschrauben müssen ersetzt werden!

Gilt für Leichtmetall- und Stahlräder

Beim Radwechsel sollte der Radzentriersitz mit Wachsspray gewachst werden, um einer Korrosion zwischen Radzentriersitz und der Felge vorzubeugen → Elektronischer Ersatzteilkatalog "ETKA.".

-  Rad abbauen.

-  Den Radzentriersitz an der Radnabe und die Zentrierung der Felge gründlich reinigen.

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-  Das Wachs im Bereich der Zentrierung -Pfeil- mit einem Pinsel auftragen.

Unbedingt darauf achten, dass nur die Zentrierung -Pfeil- und nicht die Anlagefläche der Felge gewachst wird. Die Folge daraus wäre eine Verschmutzung der Bremse im Fahrbetrieb und daraus resultierend eine schlechte Bremswirkung.

 
ACHTUNG!

Radschrauben, Anlageflächen von Rad/Radnabe und Gewinde in der Radnabe dürfen nicht gewachst werden. Gewinde von Radschrauben niemals mit Schmiermitteln oder Korrosionsschutzmitteln behandeln!

  1. Bei der Radmontage alle Radschrauben gleichmäßig mit der Hand einziehen.
  2. Die Radschrauben über Kreuz mit ca. 30 Nm festziehen.
  3. Das Fahrzeug auf den Boden ablassen. Alle Radschrauben über Kreuz mit dem Drehmomentschlüssel mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen.

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Keinen Schlagschrauber verwenden!

 
ACHTUNG!

Zum Einschrauben der Radschrauben keinen Schlagschrauber verwenden!

Anzugsdrehmoment

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Rad montieren, Montagehinweise Audi

Fahrzeuge mit Sensor für Reifendruck

Werden die Räder gewechselt (z. B. Wechsel von Sommer- auf Winterreifen), so senden die Radelektroniken Daten, sobald die Geschwindigkeit der neuen Räder mehr als 25km/h beträgt. Die Identifizierungsnummern der neuen Radelektroniken werden vom Steuergerät automatisch erkannt und eingelesen.

Zusätzlich erfolgt eine Überprüfung der Beschleunigungsdaten mit der Fahrzeuggeschwindigkeit. Dieser Vorgang dauert ca. 7 Minuten.

Das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502- muss erst in Lernbereitschaft gehen, bevor es die Radelektroniken automatisch anlernen kann.

Dafür muss das Fahrzeug 20 Minuten stehen. Nach einer erkannten Reifenpanne beträgt diese Zeit 5 Minuten.

Wird die Standzeit nicht eingehalten und ist das Steuergerät somit noch nicht in Lernbereitschaft, so erkennt das System eine Funkstörung und wird erst nach einer Standzeit von 20 Minuten die Radelektroniken automatisch anlernen.

 
Hinweis

Reifensätze mit anderen Soll-Reifenfülldrücken

Wird ein Fahrzeug mit einer Bereifung ausgerüstet, für deren Einsatz andere Soll-Reifenfülldrücke, als die im Tankklappenschild angegebenen, erforderlich sind, so kann auch diese Bereifung (Radsatz 2) mit der Reifendruckkontrolle überwacht werden.

Soll-Reifenfülldrücke für einen Radsatz 2 müssen dem System mit dem → Fahrzeugdiagnosetester vorgegeben werden.

Die Radelektroniken der Räder des Radsatzes 2 werden von der Reifendruckkontrolle nicht (wie Radelektroniken des Radsatzes mit vom Fahrzeughersteller freigegebenen Rad-/Reifenkombinationen) automatisch erkannt und angelernt.

Um auf einen Radsatz 2 umzustellen, müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

 
Hinweis

Die Schlüsselweite des beigelegten Adapter für die Radschrauben, kann sich von der Schlüsselweite des jeweiligen Mastersatzes unterscheiden.

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

VW UP. Ratgeber Räder, Reifen - Allgemeine Informationen


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-  Zündung ausschalten.

 
Vorsicht!

Bei Keramikbremsen darf das Rad nicht auf die Bremsscheibe fallen, weil diese dadurch irreparabel beschädigt wird. Drehen Sie zur Demontage/ Montage des Rades statt der Radschrauben den langen Montagestift in die oberste Position (12 Uhr Pos.) und zur Unterstützung den kurzen Montagesift in die Aufnahmen der Radschrauben ein. Dadurch kann das Rad beim Demontieren/ Montieren auf den Montageghilfen gleiten.

 
Hinweis  
GEFAHR!

Der Festsitz der Radschrauben und der Räder ist nur dann sichergestellt, wenn Sie die nachstehenden Prüfungen/Anweisungen befolgen.

Die folgenden Prüfungen/Anweisungen müssen bei demontiertem Rad (Felge) durchgeführt werden!

 
GEFAHR!

Um einen Festsitz der Radschrauben sicher zu stellen, unbedingt darauf achten, dass die richtigen Radschrauben für das jeweilige Modell verwendet werden. Die Radschrauben haben je nach Modell unterschiedliche Durchmesser an der Kugelauflagefläche zur Felge und unterschiedliche Längen.

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-  Prüfen Sie, ob die Anlageflächen -Pfeile- an der Bremsscheibe/ Radnabe oder Bremsscheibe/Bremstrommel und Rad (Felge) frei von Korrosion und Schmutz sind.

-  Entfernen Sie gegebenenfalls Öl, Fett, und Korrosion.

VW UP. Ratgeber Räder, Reifen - Allgemeine Informationen


-  Prüfen Sie, ob die Zentrierung der Radnabe -Pfeil- frei von Korrosion und Schmutz sind.

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-  Prüfen Sie, ob die Anlagenflächen -Pfeil- an der Radinnenseite (Felge) sowie der Zentriersitz in der Felge frei von Korrosion und Schmutz sind.

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-  Die Kalotten in den Bohrungen für die Radschrauben müssen frei von Korrosion, Schmutz, Öl und Fett sein.

-  Entfernen Sie gegebenenfalls Öl, Schmutz und Korrosion und stellen Sie mit Wachs- Spray -D 322 000 A2- im Bereich der Zentrierung den Korrosionsschutz wieder her.

 
Hinweis  
GEFAHR!

Bei Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen.

Die Kalotten der Räder (Felgen) und die Radschrauben müssen frei von Schmutz und Korrosion sein.

-  Verschmutzte Kalotten der Räder (Felgen) sind mit einem fusselfreien Lappen zu reinigen.

-  Prüfen Sie Radschrauben und Radnabengewinde auf Sauberkeit.

-  Reinigen Sie verunreinigte Radschrauben im Bereich der Kalotte und des Gewindes, z. B. mit einer Messingbürste.

 
ACHTUNG!

Stark korrodierte und oder beschädigte Radschrauben müssen ersetzt werden.

VW UP. Ratgeber Räder, Reifen - Allgemeine Informationen


Werden leicht korrodierte Radschrauben wieder verwendet, so müssen Sie diese im Bereich der Kalotte und des Gewindes reinigen und an den Gleitflächen die Paste Optimol TA -G 052 109 A2-, wie folgt auftragen (alle Fahrzeuge außer RS 2 und RS 4, Typ 8D):

  1. Einteilige Radschraube. Gewindebereich-2- und Kalotte -1- dünn fetten.
  2. Zweiteilige Radschraube. Gewindebereich -3- sowie Zwischen Schraubenkopfauflagefläche -6- und Kalottenring -5- dünn fetten. Die Kalottenauflagefläche -4- zum Rad (Felge) darf nicht gefettet werden.
 
Hinweis

Es darf nur die Paste Optimol TA -G 052 109 A2- verwendet werden. Die Paste darf nicht auf Teile der Bremsanlage gelangen.

Nur für RS 2 und RS 4 Typ 8D:

Fortsetzung für alle Fahrzeuge:

-  Prüfen Sie, ob sich die Radschrauben leichtgängig ohne Werkzeug mit der Hand einschrauben lassen. Die Radschrauben müssen sich bei der Radmontage über die gesamte Gewindelänge leichtgängig einschrauben lassen.

-  Achten Sie darauf, dass die Gewinde der Nabe fluchtet. Das Gewinde der Radschrauben darf die Bohrung der Bremsscheibe nicht berühren.

-  Berührt das Gewinde der Radschraube die Bohrung, müssen Sie die Bremsscheibe entsprechend verdrehen.

Radmontage:

 
Hinweis

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Hinweis  
ACHTUNG!

Zum Einschrauben der Radschrauben keinen Schlagschrauber verwenden.

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-  Das Rad ggf. durch leichtes Anheben entlasten.

-  Lassen Sie das Fahrzeug auf den Boden ab und ziehen Sie, über Kreuz, alle Radschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment fest.

-  Fahrzeug auf die Räder stellen. → Fahrwerk Front- und Allradantrieb.

 
Hinweis

Beachten Sie immer den richtigen Luftdruck in den Reifen → Ratgeber Räder, Reifen.

Anzugsdrehmoment

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Rad montieren, Positionierung der diebstahlhemmenden Radschrauben bei Stahlrädern

 
Vorsicht!

Die Position der diebstahlhemmenden Radschrauben zum Ventil des Reifens bei Stahlrädern muss zwingend eingehalten werden.

Die diebstahlhemmende Radschraube darf nur rechts oder links -Pfeile- vom Ventil -1- bei Stahlrädern montiert werden.

Nur wenn die diebstahlhemmende Radschraube in dieser Position montiert wird, ist die sichere Montage der Radzierkappe auf dem Stahlrad möglich.

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Reifenmontage

Reifen abdrücken -  Ventileinsatz herausdrehen.   Hinweis Falls vorhanden, aufgeklebte Radblenden vorsichtig behandeln. Oberfläche zerkratzt leicht. Bei beschädigter Radblende ...

Informationen zu Reifen

...

Siehe auch:

Fahrzeugdiagnose-, Mess- und Informationssysteme
  ACHTUNG! Bei Prüf- oder Messfahrten mit einem Fahrzeugdiagnose Informationssystem besteht das Risiko von schweren bis tödlichen Verletzungen! Wird das Fahrzeugdiagnose Informationssystem während einer Prüf- oder Messfahrt im Aktionsbereich ein ...

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