Volkswagen Up! Handbücher

Volkswagen Up! Reparaturanleitung :: Allgemeine Hinweise

Lackaufbau einer Werkslackierung

Aufbau der Uni-Lackierung, konventionell

Schichtdicke ca. 80-120 um

  1. Stahlblech
  2. Zinkphosphatierung
  3. Elektrotauchgrund
  4. Zwischenfüller
  5. 2K-Uni-Decklack

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Aufbau der Uni-Lackierung, Wasserlackbasis

Schichtdicke ca. 80-130 um

  1. Stahlblech
  2. Zinkphosphatierung
  3. kathodische Elektro-Tauchlackierung
  4. Wasserfüller
  5. Wasserbasislack
  6. 2K-Klarlack

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Aufbau der Metallic- und Perlcolor-Lackierung, Wasserlackbasis

Schichtdicke ca. 80-130 um

  1. Stahlblech
  2. Zinkphosphatierung
  3. kathodische Elektro-Tauchlackierung
  4. Wasserfüller
  5. Wasser-Metallic/Perlcolor-Basislack
  6. 2K-Klarlack

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Aufbau der Zweischicht-Lackierung, konventionell

Schichtdicke ca. 100 um

  1. Stahlblech
  2. Zinkphosphatierung
  3. kathodische Elektro-Tauchlackierung
  4. Zwischenfüller
  5. Uni-Decklack
  6. 2K-Klarlack

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Aufbau der Prozess-2010-Lackierung, Wasserlackbasis

Schichtdicke ca. 80-120 um

  1. Stahlblech
  2. Zinkphosphatierung
  3. kathodische Elektro-Tauchlackierung
  4. Wasserbasislack (Funktionsschicht)
  5. 2K-Klarlack

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Aufbau der Dreischicht-Lackierung, Wasserlackbasis

Schichtdicke ca. 80-140 um

  1. Stahlblech
  2. Zinkphosphatierung
  3. kathodische Elektro-Tauchlackierung
  4. Wasserfüller
  5. Wasserbasislack (farbgebender Grundton)
  6. Wasserbasislack (Effektschicht)
  7. 2K-Klarlack

 
Hinweis

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Lackaufbau einer Kundendienstlackierung

Beidseitig verzinkte Bleche

Frühere Versuche an Flanschpaarungen haben dazu geführt, nur noch beidseitig verzinkte Bleche einzusetzen. Nur hier können der kathodische Schutz und die Barrierewirkung der Zinkschicht gemeinsam optimal wirken. Insbesondere die schlechter mit Lack (Kantenflucht) geschützten Schnittkanten sind zusätzlich geschützt.

 
Hinweis

Spachtelarbeiten

Um die Karosserieoberflächen wieder auf Kontur zu bringen, gelten heute Spachtelmaterialien im Karosseriebau und in der Lackiererei als unverzichtbar. Dabei ist auf die unterschiedlichen Untergrundanforderungen zu achten.

Produktinformationen:

Grundierung

Die Grundierung ist der wichtigste Baustein im Korrosionsschutzsystem, da sie den Zutritt von Wasser und Sauerstoff zur Metalloberfläche verhindert. Originalersatzteile sind in der Regel mit einer schwarzen KTL-Grundierung beschichtet. Welche Art von Grundierung verwendet wird, hängt vom Einsatzgebiet ab.

 
Hinweis

Produktinformationen:

Füller

Der Füller leistet nur untergeordnete Beiträge zum Korrosionsschutz. Dennoch ist ein passender Füller im Kundendienst unverzichtbar.

Aufgaben:

Produktinformationen:

PVC-Nahtversiegelung und Unterbodenschutz

 
Hinweis

Um das Eindringen von Wasser in Flansche zu verhindern, wird in kritischen Bereichen der Karosserie der Blechfalz mit pastösem, lösemittelfreien PVC versiegelt. Als Schutz gegen Steinschläge und als Anti-Dröhnschutz wird auch an genau festgelegten Bereichen am Unterboden und in den Radhäusern eine unterschiedlich dicke Schicht aus PVC aufgespritzt.

 
Hinweis

Produktinformationen:

Decklack/Basislack

Beim Decklack/Basislack steht der dekorative Auftrag im Vordergrund. Dieser leistet nur einen untergeordneten Beitrag zum Korrosionsschutz.

Je nach Pigmentanteilen haben die Farben unterschiedliches Deckvermögen. Es sind die Herstellerhinweise zu beachten.

Produktinformationen:

Klarlack

Beim Klarlack steht der dekorative Auftrag im Vordergrund. Der Klarlack leistet ebenfalls nur einen untergeordneten Beitrag zum Korrosionsschutz. Der Klarlack schützt den Decklack/Basislack vor UV-Strahlung und Umweltbelastungen wie z. B. Säureattacken durch Vogelkot.

Produktinformationen:

Wachskonservierung/Hohlraumkonservierung

Die Wachskonservierung/Hohlraumkonservierung spielt eine entscheidende Rolle beim Korrosionsschutz. Je nach Einsatzgebiet stehen im Kundendienst unterschiedliche Materialien zur Verfügung. Die hervorragende Schutzwirkung dieser Materialien ist durch folgende Eigenschaften begründet:

Produktinformationen:

Reduzierter Lackaufbau Motorraum und Frontklappe innen

 
Hinweis

Die Lackierung im "Motorraum und der Frontklappe innen" kann modellabhängig im Lackaufbau und Farbton von der Außenlackierung abweichen. Diese Abweichung ist produktionsbedingt und stellt keinen Mangel dar.

Arbeitsanweisung zum Unterboden- und Steinschlagschutz

 
Hinweis

Beschädigungen durch Unfall (ET-Ersatz)

-  Neuteil mit Silikonentferner, lang reinigen.

-  Werksgrundierung anrauen (Schleifpad).

-  Erneutes Reinigen mit Silikonentferner, lang.

-  Bei Durchschliffstellen den 2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- auftragen.

-  Trocknen (Trockenzeit beachten).

-  Anschließend mit 2K-HS-Performance-Füller füllern.

-  Trocknen (Trockenzeit beachten).

-  Füller trocken mit Schleifpapier (P400-P500) anschleifen, dabei ist ein Durchschliff zu vermeiden.

-  Fläche mit Silikonentferner, lang reinigen.

-  GeeignetenSteinschlagschutz  "Steinschlagschutz" auftragen.

-  Trocknen (Trockenzeit beachten).

-  Struktur eventuell etwas nacharbeiten/glätten.

-  Untergrund mit Silikonentferner, wässrig reinigen.

-  Anschließender Lackaufbau mit Decklack bzw. Basis- und Klarlack

Beschädigung durch Unfall (Instandsetzung)

-  Beschädigtes Bauteil/Fläche gründlich reinigen.

-  Unterbodenschutz mittels Bürstenstrahler -VAS 6446- entfernen.

-  Schadensstelle ausbeulen und bis auf das blanke Blech schleifen.

-  Eventuell vorhandene Korrosion mit dem Bürstenstrahler -VAS 6446- beseitigen, dabei die Übergangsbereiche fein beischleifen.

-  Untergrund mit Silikonentferner, lang reinigen.

-  2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- auftragen.

-  Trocknen (Trockenzeit beachten).

-  Anschließend mit 2K-HS-Performance-Füller füllern.

-  Trocknen (Trockenzeit beachten).

-  Füller anschleifen.

-  Untergrund mit Silikonentferner, lang reinigen.

-  Geeigneten Spachtel auftragen.

-  Spachtel mit Schleifpapier (P80-P240) schleifen, dabei Übergangsbereiche großzügig anschleifen.

-  Untergrund mit Silikonentferner, lang reinigen.

-  2K-Wash-Primer auftragen.

-  Anschließend mit 2K-HS-Performance-Füller füllern.

-  Trocknen (Trockenzeit beachten).

-  Füller im Steinschlagschutzbereich trocken mit Schleifpapier (P400-P500) anschleifen, dabei ist ein Durchschliff zu vermeiden.

-  Fläche mit Silikonentferner, lang reinigen.

-  GeeignetenSteinschlagschutz  "Steinschlagschutz" auftragen.

-  Trocknen (Trockenzeit beachten).

-  Struktur eventuell etwas nacharbeiten/glätten.

-  Gesamte Füllerfläche mit trocken mit Schleifpapier (P400-P500) schleifen.

-  Untergrund mit Silikonentferner, wässrig reinigen.

-  Lackaufbau mit Decklack bzw. Basis- und Klarlack herstellen.

Risse im Steinschlagschutz

 
Hinweis

Die Instandsetzung erfolgt nach der Beschreibung "Beschädigung durch Unfall (Instandsetzung)".

Beschädigung durch Steinschlag (Splitt, Granulat usw.)

-  Schadensstellen gründlich reinigen.

-  Beschädigte Flächen mit Schleifpad anschleifen. Bei tieferen Einschlägen trocken mit Schleifpapier (P120-P240) anschleifen.

-  Untergrund mit Silikonentferner, lang reinigen.

-  Bei Durchschliffstellen den 2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- auftragen.

-  Trocknen (Trockenzeit beachten).

-  Anschließend mit 2K-HS-Performance-Füller füllern.

-  Trocknen (Trockenzeit beachten).

-  Füller trocken mit Schleifpapier (P400-P500) anschleifen, dabei ist ein Durchschliff zu vermeiden.

-  Untergrund mit Silikonentferner, lang reinigen.

-  Geeigneten Steinschlagschutz  "Steinschlagschutz" auf die Schadensstellen auftragen. Bei großen Schadensstellen muss die gesamte Fläche nachgearbeitet werden.

-  Trocknen (Trockenzeit beachten).

-  Struktur eventuell etwas nacharbeiten/glätten.

-  Fläche mit Silikonentferner, wässrig reinigen.

-  Anschließender Lackaufbau mit Decklack bzw. Basis- und Klarlack herstellen.

Vorbehandlung der Klebefläche beim Ersetzen lasergelöteter Dächer

-  KTL-Grundierung der Klebefläche des Dachs  trocken mit Schleifpapier P180 metallisch blank schleifen.

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-  Klebefläche der Dachholme  trocken mit Schleifpapier P180 metallisch blank schleifen.

 
Hinweis

Durchschliffstellen außerhalb der Karosserieverklebung  sind mit 2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- zu grundieren und anschließende mit 2K-HS-Performance-Füller zu füllern.

-  Klebereiche mit Silikonentferner reinigen.

-  Dach ersetzen → Karosserie Mitte, Dach, Rahmen.

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  1. 2K Scheibenklebstoff
  2. Dach
  3. Glas-/Lackprimer
  4. 2K Karosserieklebstoff
  5. Dachholm/Seitenteil
  6. Metallisch blank geschliffener Bereich

Korrosionsschutzmaßnahme Kotflügel im Anlagebereich der Radhauschale

 
Hinweis

-  Füllerapplikation im Innen- sowie im Außenbereich des Kotflügels durchführen.

-  Nach getrockneter Füllerapplikation das Abdichtmaterial -D 511 500 A2- im Anlagebereich der Radhausschale (Kotflügelfalz) auftragen und verstreichen.

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Maß a - -20 mm

Maß b - -10 mm

 
Hinweis

Das -Maß b- kann variieren, da es Kotflügel mit unterschiedlich breiten Falzkanten gibt. Dabei ist zu beachten, dass immer die gesamte Falzkante abgedichtet wird.

Vor der Montage sind die Innenseiten des Radlaufs und das Stegblech mit Hohlraumkonservierung zu versiegeln.

Produktinformationen:

Instandsetzungshinweise bei Falzkorrosion

Korrosion an den Falzkanten als Beispiel an der Motorhaube, Tür oder auch Heckklappe

-  Korrosionsstellen mit  "Bürstenstrahler-Set, pneumatisch -VAS 6446-" oder  "Stabstrahlerset -VAS 6776-" entfernen.

-  Übergänge mit Schleifpapier P360 - P400 ausschleifen.

-  Untergrund mit Silikonentferner reinigen.

-  Nach einer Korrosionsinstandsetzung und vor dem Abdichten ist der Untergrund mit 2K-Wash-Primer -LHV 043 000 A2- zu isolieren, und anschließend mit 2K-HS-Performance-Füller zu füllern.

-  Nach getrockneter Füllerapplikation muss der gefüllerte Bereich mit P400- P500 trocken anschleifen, dabei ist ein "Durchschliff" unbedingt zu vermeiden. Anschließend geschliffene Bereiche mit Silikonentferner reinigen.

-  Nach getrockneter und geschliffener Füllerapplikation müssen die Blechkanten im Falzbereich dünn mit einer Feinnahtabdichtung  "Abdichtmaterialien" abgedichtet werden. Die Feinnahtabdichtung ist dem Original Zustand anzugleichen, siehe → " Fahrzeugspezifischen Informationen Lack" des jeweiligen Fahrzeugs.

 
Hinweis

-  Der weitere Lackaufbau ist nach Herstellervorgaben wieder herzustellen.

-  Falzbereich umlaufend mit  "Druckbecherpistole -V.A.G 1538-" hohlraumkonservieren  "Konservierung".

 
Hinweis

Nur wenn der Falzbereich von innen luftdicht (so, dass keine Feuchtigkeit eindringen kann) versiegelt werden kann, ist eine Instandsetzung wirksam.

Hohlraumkonservierungsbereich am Beispiel Heckklappe

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Hohlraumkonservierungsbereich am Beispiel Motorhaube

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Hohlraumkonservierungsbereich am Beispiel einer Tür

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Korrosionsschutz von Karosserie-, Anbau- und Schweißteilen

Anbauteile

Schweißteile

Alle im Serienstand mit einem Geräusch dämmenden oder Steinschlag schützenden Material beschichteten Teile (z. B. Radhaus, Bodenblech, Abschlussblech vorn/hinten oder Unterholm außen) sind folgerndermaßen zu beschichten:

Lackierung des Parkhilfe Sensor

Um Funktionsstörungen des Parkhilfe-Sensors (Einparkhilfe) auszuschließen, sind bei einer Lackierung folgende Parameter unbedingt einzuhalten:

Lackierung Neuteil

Lackierung Altteil

Elektrische Leitfähigkeit

Reinigung

Funktionsprüfung

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Reparatur-Lackaufbau und Schichtdicken

  1. Grundiertes Neuteil mit Ersatzteil Grundierung: 2 - 10 um
  2. Füller: 30 - 40 um
  3. Basislack Uni: 10 - 20 um
  4. Basislack metallic/Perleffekt: 20 - 25 um
  5. Klarlack: 35 - 50 um

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Lackierbereich

  1. Der Lackierbereich des Sensors ist die Stirn und Seitenfläche der Membrane. Die Seitenfläche wird bei minimal 3 bis maximal 4 mm von der Stirnseite der Membrane nach hinten lackiert.
  2. In diesem Bereich ist kein Lack zulässig.

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ACC-Adaptive Cruise Control

 
Hinweis

Steuergerät für Abstandsregelung -J428-

Die Abbildung zeigt das Steuergerät für Abstandsregelung -J428- beim Golf. Bei anderen Fahrzeugmodellen kann die Abbildung abweichen.

  1. Adapterplatte
  2. Halter
  3. Befestigungsbohrung
  4. Justageschraube vertikal
  5. Blende
  6. Geber für Abstandsregelung/Steuergerät für Abstandsregelung
  7. Justageschraube horizontal

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Sicherheitshinweise

Sicherheitsmaßnahmen bei der Lackierung von Fahrzeugen mit Gasbetrieb   GEFAHR! Lebensgefahr bei zu hohen Trocknungstemperaturen! Hohe Temperaturen erhöhen den Druck im Kraftstoffbehäl ...

Original Produkte

...

Siehe auch:

Aufbau des Kältemittelkreislaufes
Kältemittelkreislauf mit Expansionsventil und einem Verdampfer Verdampfer Expansionsventil Ventil zum Absaugen, füllen und messen Flüssigkeitsbehälter mit Trocknerbeutel / Trocknerpatrone Kondensator Klimakompressor   Hinweis Pfeile zeigen ...

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